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Porsche fabrica por primera vez celdas con material activo del cátodo 100% reciclado.
El proyecto piloto se desarrolla junto a la empresa alemana de reciclaje cylib.
Los materiales proceden de baterías de alta tensión de la propia marca.
Con una iniciativa de colaboración para el reciclaje de baterías de alta tensión, Porsche impulsa la recuperación de materias primas valiosas y su uso en baterías nuevas. En este proyecto piloto se ha fabricado por primera vez el material activo del cátodo con un 100 % de componentes recuperados.
Junto a socios como la empresa alemana de reciclaje cylib, Porsche ha fabricado por primera vez celdas de batería con material activo reciclado del cátodo. Para ello ha empleado exclusivamente elementos procedentes de sus propias baterías de alta tensión. La marca somete ahora esas celdas a pruebas exhaustivas en condiciones reales de uso.
Tras la recuperación y el tratamiento de esos metales, el proyecto alcanza ahora su siguiente fase: por primera vez, los materiales activos reciclados sustituyen por completo al primario utilizado hasta ahora. Entre los metales del cátodo figuran el litio, el níquel, el cobalto y el manganeso.
JOACHIM SCHARNAGL DESTACA EL PASO TECNOLÓGICO DE PORSCHE
Joachim Scharnagl, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Compras, ha valorado el avance tecnológico que supone esta iniciativa para la marca. Con ello, Porsche da continuidad al proyecto piloto de reciclaje de baterías de alta tensión iniciado el año pasado.
En esta iniciativa conjunta, la marca recupera componentes valiosos de baterías que han llegado al final de su vida útil, los transforma en materiales y los emplea después en celdas nuevas destinadas a sus vehículos de pruebas. Además de recuperar esos metales, a Porsche le interesa sobre todo su calidad.
Joachim Scharnagl, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG:
Con celdas de batería hechas con materias primas totalmente recicladas, como el litio o el cobalto, hemos dado un paso tecnológico importante.
Esta innovación resulta clave para avanzar a la vez en economía circular y en seguridad de suministro, siempre con la misma exigencia: mejorar el proceso, la calidad y el uso eficiente de los recursos.
CLAVES DEL PROYECTO DE RECICLAJE DE PORSCHE
- Proyecto piloto: celdas con material activo del cátodo 100% reciclado.
- Socio: cylib, empresa alemana de reciclaje de baterías.
- Materiales: litio, níquel, cobalto y manganeso.
- Origen: baterías de alta tensión de la propia marca.
- Proceso: reciclaje basado en agua desde mayo de 2026.
- Resultados: más pruebas previstas en la segunda mitad de 2026.
LILIAN SCHWICH EXPLICA EL CÍRCULO DEL RECICLAJE DE CYLIB
El siguiente paso es que los materiales recuperados cumplan las altas exigencias de la marca en cuanto a excelencia y prestaciones. Las primeras pruebas apuntan ya a que el planteamiento es técnicamente viable. Se esperan más resultados en la segunda mitad de 2026.
Las conclusiones del proyecto piloto servirán de base para un posible uso de estos materiales en celdas de batería de serie. Gracias al acuerdo entre Porsche y cylib se reciclan las baterías de alta tensión retiradas en Centros Porsche de Alemania.
Lilian Schwich, Codirectora General y Cofundadora de cylib:
cylib cierra el círculo del reciclaje de baterías, desde la batería usada hasta la materia prima.
El proyecto piloto con Porsche demuestra que nuestro planteamiento funciona en la práctica: las materias primas reutilizables de las baterías de Porsche pueden volver en el futuro a baterías de altas prestaciones para vehículos de la marca.
DATOS DEL RECICLAJE DE BATERÍAS DE PORSCHE Y CYLIB
- Acuerdo: Porsche y cylib desde mayo de 2026.
- Proceso: basado en agua para baterías retiradas.
- Origen: Centros Porsche de Alemania.
- Cuenta de materiales: lo obtenido se registra para su uso futuro.
- Disponibilidad: a partir de 2028 para Porsche y empresas asociadas.
- Objetivo: reducir la dependencia de fuentes mundiales de materias primas.
Las conclusiones del proyecto piloto ya se aplican al proceso habitual de gestión de baterías usadas de Porsche. Lo obtenido se registra en una cuenta de materiales y estará disponible a partir de 2028 para Porsche y para empresas asociadas seleccionadas que fabrican celdas de batería.
