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Porsche reúne 2.901 CV entre el Cayenne Turbo Coupé Electric, el Taycan Turbo GT «Fórmula E World Champion» y el 911 Turbo S, tres modelos que cubren el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o menos.
Dotados de las últimas tecnologías de propulsión, el Cayenne Turbo Coupé Electric, el Taycan Turbo GT «Fórmula E World Champion» y el 911 Turbo S se reparten entre ellos una cifra de potencia que define nuevas reglas en sus respectivos segmentos.
El número que resulta de sumar sus potencias es casi mágico por espectacular y porque, de su centena hacia el final, esconde la denominación de uno de los vehículos más importantes de la historia de la compañía: 901, el nombre que recibió en un primer momento el más mítico deportivo de Porsche cuando salió al mercado en 1964.
Tras apenas 82 unidades fabricadas y por motivos legales, aquel modelo pasó a llamarse 911 hasta hoy. No podía faltar un nueveonce en este selecto y potente club, acompañado por un Cayenne Coupé de última generación y un Taycan muy especial.
2.901 CV con dos eléctricos y un T-Hybrid
Tres coches con diferentes tecnologías de propulsión responden a la demanda actual de un mercado cambiante al que Porsche se adapta con naturalidad: dos de ellos son puramente eléctricos y otro emplea el avanzado sistema T-Hybrid.
El objetivo en todos los casos es ofrecer lo máximo en términos de prestaciones, y aquí el crono dicta sentencia: los tres cubren el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o menos. También la eficiencia y la dinámica de conducción los sitúan como referentes en sus segmentos.
Cayenne Turbo Coupé Electric: 1.156 CV y carga al 80% en 16 minutos
Inspirado en la icónica silueta del 911 y su característica línea aerodinámica, el Cayenne Coupé Electric conjuga unas proporciones imponentes con un rendimiento eléctrico sobresaliente y reduce su coeficiente Cx a 0,23.
Gracias a su tecnología de 800 voltios, el Cayenne puede cargar a potencias de hasta 400 kW en corriente continua, lo que le permite pasar del 10 al 80% en 16 minutos y lo convierte en un gran aliado para las rutas de larga distancia.
Su sistema de propulsión 100% eléctrico entrega hasta 1.156 CV (850 kW) de potencia —con overboost y Launch Control— y le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,5 segundos, una aceleración que cambia las reglas del juego en el segmento de los todocamino cercanos a los 5 metros de longitud.
Taycan Turbo GT «Fórmula E World Champion»: 1.034 CV y 305 km/h
Cuando surgió la idea de crear una unidad especial de Taycan para conmemorar los triunfos de Porsche en la temporada 2025 de Fórmula E, Porsche Ibérica aceptó el reto y empezó a trabajar con los departamentos de Motorsport y de Sonderwunsch para trasladar el diseño del monoplaza 99X Electric GEN3 Evo a la berlina eléctrica.
La base elegida fue el Taycan más radical, el Turbo GT con paquete Weissach, que además hace la función de coche de seguridad en el campeonato de monoplazas eléctricos. Respecto al Turbo GT, esta variante suma elementos aerodinámicos y medidas de construcción ligera adicionales.
La supresión del equipamiento no esencial para la conducción en circuito reduce el peso en unos 70 kg frente al Turbo GT sin el paquete Weissach, que ya pesa 75 kg menos que el Taycan Turbo S.
La potencia máxima de 789 CV (580 kW) aumenta con Launch Control hasta 1.034 CV (760 kW), y el Modo Ataque, heredado de los monoplazas eléctricos, libera un empuje adicional durante 10 segundos.
Gracias a este sistema de propulsión, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,4 segundos y llegar a 305 km/h de velocidad máxima.
En su exterior replica la imagen del monoplaza del equipo Porsche Fórmula E con la pintura Purple Sky y unos cubrebujes de llantas especiales, mientras que el interior se distingue por el volante GT Sport personalizado, dos llaves con fundas exclusivas y reposacabezas con la inscripción «99X electric» bordada.
911 Turbo S T-Hybrid: 711 CV, 800 Nm y 322 km/h
El 911 más potente de la gama ofrece unas prestaciones espectaculares con alma de gran turismo, una combinación que lo convierte en un coche tan rápido como utilizable en el día a día.
Bajo el capó trasero esconde un motor bóxer sobrealimentado de 3.6 litros y 6 cilindros, sumado a un propulsor eléctrico que, en conjunto, rinden 711 CV y 800 Nm.
Es el sistema T-Hybrid, que integra una máquina eléctrica en el cambio PDK de 8 velocidades y una batería de 1,9 kWh, con el objetivo de aumentar la eficiencia y mejorar la aceleración eliminando por completo el retraso del turbo.
El resultado es un 911 capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de alcanzar una punta de 322 km/h, sin renunciar al distintivo ambiental ECO gracias a la hibridación.
Entre su equipamiento de serie se incluyen el paquete Sport Chrono, los faros HD Matrix LED, la suspensión adaptativa PASM y la dirección en las ruedas posteriores, junto a elementos aerodinámicos como el difusor delantero activo o el alerón trasero extensible.
Cayenne, Taycan y 911, en estas versiones concretas, dan forma al club de los 2.901 CV, un garaje en el que la potencia es el reclamo, pero la tecnología, la ingeniería y las casi ocho décadas de experiencia de Porsche marcan la diferencia.
