Aston Martin THOR Team ha confirmado que mantendrá inalterada su alineación de pilotos para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el hipercoche Valkyrie.
Los británicos Tom Gamble y Harry Tincknell seguirán en el #007, mientras que el español Alex Riberas y el danés Marco Sørensen repetirán en el #009.
Tras una temporada debut de aprendizaje en 2025, que incluyó un podio en IMSA y varios acabados puntuables, el equipo busca capitalizar la experiencia acumulada.
La escudería oficial de Aston Martin en resistencia ha tomado una decisión de continuidad de cara a la próxima campaña. El Aston Martin THOR Team competirá en la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) con una alineación de pilotos completamente inalterada en la clase Hypercar.
El espectacular Aston Martin Valkyrie, derivado directamente del hipercoche de calle, repetirá con las mismas duplas que le acompañaron durante su temporada debut en 2025. Una apuesta por la estabilidad y la consolidación del conocimiento acumulado durante el primer año de competición al más alto nivel.
"Los pilotos como grupo entregaron más de lo que les pedimos. Eso incluyó mucho trabajo al principio que requirió que profundizaran", declaró Ian James, jefe del equipo.
En el coche número #007, la dupla británica de Tom Gamble y Harry Tincknell seguirá al volante del Valkyrie. Para las rondas de resistencia, contarán con el apoyo de Ross Gunn como tercer piloto, completando así una formación totalmente británica para los eventos de larga distancia.
Por su parte, el #009 mantendrá la combinación internacional de Alex Riberas (España) y Marco Sørensen (Dinamarca). El canadiense Roman De Angelis se unirá a la tripulación cuando se requiera para las carreras de mayor duración, aportando su experiencia tras haber participado en el podio histórico del equipo en IMSA.
- Alineación #007 - Tom Gamble y Harry Tincknell (titulares), Ross Gunn (resistencia).
- Alineación #009 - Alex Riberas y Marco Sørensen (titulares), Roman De Angelis (resistencia).
- Temporada debut 2025 - Más de 22.000 millas de carrera completadas.
- Mejor resultado WEC 2025 - 5º puesto general en las 6 Horas de Fuji.
- Hito histórico - Primer podio en competición global en el Petit Le Mans de Road Atlanta.
- Le Mans 2025 - Ambos Valkyrie terminaron (12º y 14º) sin problemas.
El director del equipo, Ian James, destacó el enorme trabajo realizado por los pilotos durante la temporada inaugural. Reconoció que el grupo "entregó más de lo que les pedimos", incluyendo un esfuerzo significativo en las fases iniciales del programa que requirió que "profundizaran" en su compromiso.
Esta dedicación ha generado, según James, "un centro de comprensión y conocimiento enormemente valioso sobre el Valkyrie que será valioso a medida que pasemos a la segunda temporada". La continuidad permitirá explotar al máximo esta experiencia acumulada.
"El Valkyrie sigue siendo el único coche en la categoría principal del WEC derivado de un hipercoche legal para carretera".
El Aston Martin Valkyrie tiene la distinción de ser el primer Le Mans Hypercar (LMH) producido por la marca británica y, actualmente, el único coche en la categoría principal del WEC derivado directamente de un hipercoche legal para carretera. Su debut global se produjo en las 1812 km de Qatar en febrero de 2025.
La temporada inaugural del programa fue de progresión constante en competitividad y experiencia. Los dos impresionantes Aston Martin verdes cubrieron más de 22.000 millas de carrera en el WEC, incluyendo las completas 24 Horas de Le Mans.
| Coche | Pilotos Titulares | Tercer Piloto (Resistencia) | Nacionalidades |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Valkyrie #007 | Tom Gamble - Harry Tincknell | Ross Gunn | Reino Unido - Reino Unido - Reino Unido |
| Aston Martin Valkyrie #009 | Alex Riberas - Marco Sørensen | Roman De Angelis | España - Dinamarca - Canadá |
La temporada debut culminó con una racha de finalizaciones puntuables, incluyendo un mejor resultado de quinto puesto general en las 6 Horas de Fuji. Alex Riberas hizo historia al liderar una carrera del WEC por primera vez cuando se colocó al frente por mérito propio en las 8 Horas de Baréin.
Fuera del WEC, el Valkyrie logró un hito significativo en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship. En la final de temporada, las 10 Horas de Petit Le Mans en Road Atlanta a mediados de octubre, el hipercoche británico consiguió su primer podio en competición global, terminando a solo cinco segundos de lo que hubiera sido una histórica primera victoria.
"A medida que continuamos entendiendo más sobre cómo explotar la naturaleza competitiva del Valkyrie, es una gran oportunidad para que todos nuestros pilotos usen lo que han aprendido".
Las 24 Horas de Le Mans de junio también fueron alentadoras, con ambos Valkyrie completando su primera prueba de veinticuatro horas sin problemas, finalizando en las posiciones 12ª y 14ª. En esa carrera, el Aston Martin THOR Team registró los primeros puntos de Campeonato de Constructores en la clase Hypercar para el coche y para Aston Martin.
Con esta continuidad en la alineación, el equipo busca dar el siguiente paso en 2026. La base de conocimiento establecida durante la temporada debut, combinada con la familiaridad de los pilotos con el coche y entre ellos, crea las condiciones ideales para aspirar a resultados aún más destacados en la máxima categoría del deporte mundial de resistencia.
El Valkyrie mantiene así su estatus único como el único 'Hypercar' que compite simultáneamente en las dos principales series mundiales de resistencia: el FIA World Endurance Championship y el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, un desafío doble que subraya la ambición y capacidades del programa de Aston Martin.
