La temporada 2026 del WRC es muy especial desde el punto de vista técnico. Marca el último año para los coches Rally1, que tienen dos comodines extra.
Es también la última temporada antes de que los Rally2 compartan la categoría principal con los futuros WRC27. Por ello, arranca con numerosas innovaciones.
Repasamos todas las novedades técnicas homologadas, con ayuda de la lista publicada por la FIA antes del Rallye Monte-Carlo.
La principal novedad de 2026 en el Toyota GR Yaris Rally1 es la introducción de un nuevo alerón trasero, homologado en enero con un comodín de carrocería.
Este nuevo alerón se montó solo en los tres coches de fábrica del Toyota Gazoo Racing WRT en Montecarlo. Es posible que Sami Pajari también lo use en Suecia.
El equipo usó un segundo comodín de carrocería, posiblemente para retirar la cubierta del scoop del techo. Este scoop sin cubierta aún no se ha usado en competición.
ACTUALIZACIONES DEL TOYOTA GR YARIS RALLY1
- Alerón: Nuevo alerón trasero, homologado con un comodín de carrocería en enero.
- Techo: Posible retirada de la cubierta del scoop del techo con un segundo comodín.
- Suspensión: Nuevos componentes homologados con un tercer comodín para mayor flexibilidad de puesta a punto.
- Tren de rodaje: Mejoras en frenos o dirección con un cuarto comodín.
- Comodines: Toyota arrastró cuatro comodines sin usar desde 2025 a la temporada 2026.
La transmisión del Toyota GR Yaris Rally2 también recibió varias mejoras, homologadas en enero con un comodín. En Montecarlo, el coche de Yuki Yamamoto usó los espejos retrovisores grandes originales.
El Hyundai i20 N Rally1 visto en Montecarlo presentaba una actualización de las relaciones de la caja de cambios. Esta actualización se homologó usando un comodín.
La modificación pretendía compensar la pérdida del híbrido y la introducción de un turbocompresor más pequeño un año antes. Hyundai no pudo introducirla antes por haber agotado sus comodines.
"No funcionaba como se esperaba", notó el piloto de Hyundai, Adrien Fourmaux, sobre las modificaciones en el tren de rodaje durante el evento inicial.
Un segundo comodín afectó al tren de rodaje del Hyundai. Estos cambios buscaban abordar la estabilidad del tren delantero, haciendo el coche más predecible.
El motor del Ford Puma Rally1 recibió varias mejoras en Montecarlo, tras su homologación en noviembre con un comodín de motor. El coche mantuvo el mismo diseño de las tomas de aire laterales que en 2025.
MEJORAS EN LOS COCHES RALLY2 PARA 2026
- Ford Fiesta Rally2: Gran actualización de motor en diciembre, usando cuatro comodines. Incluye nuevo árbol de levas de escape, colector, inyectores y pistones.
- Refrigeración: Se mejoró con ventiladores bajo el coche para forzar aire a los frenos traseros. Se añadió una tercera salida de aire en el scoop del techo.
- Peso: Se redujo casi 10 kg con un nuevo panel de instrumentos, ventana trasera de policarbonato, batería de litio, arnés y faros más ligeros.
- Otros: Nuevos amortiguadores para grava, subchasis delantero mejorado y actualización del kit electrónico.
- Lancia Ypsilon: Externamente idéntico al de las pruebas, con los soportes del alerón trasero extendidos.
El Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale visto en Montecarlo era externamente idéntico al coche usado en las pruebas, incluyendo los soportes extendidos del alerón trasero.
Škoda homologó un comodín de carrocería para el Fabia RS Rally2 en enero, posiblemente para introducir el nuevo scoop del techo —más ancho— visto en pruebas.
El equipo checo también anunció más mejoras para conmemorar el 125 aniversario de la compañía. Estas actualizaciones buscan reducir peso y aumentar la durabilidad.
Las imágenes de las pruebas previas al Rally de Suecia mostraban el uso del scoop más ancho, así como nuevos espejos retrovisores similares a los del Ford Fiesta WRC.
