Las 18 curvas del Circuito de Mónaco esconden historias únicas: desde una capilla del siglo IV hasta un bar de pescadores.
Sainte Devote es la patrona de Mónaco, Beau Rivage significa «hermosa costa» y Massenet fue un compositor de ópera francés.
La última curva —Antony Noghès— homenajea al fundador del Gran Premio de Mónaco de 1929, creador también de la bandera a cuadros.
El Circuito de Mónaco no solo es el más legendario de la Fórmula 1, sino también el que guarda las historias más fascinantes detrás de cada una de sus curvas. Desde la primera curva (Sainte Devote) hasta la última (Antony Noghès), cada nombre tiene un origen que mezcla religión, cultura, hoteles, compositores, bares y hasta un estadio náutico.
El recorrido comienza con la curva 1 (Sainte Devote), dedicada a la patrona de Mónaco, una mártir del siglo IV. Le sigue Beau Rivage («hermosa costa»), que corre junto al Mar Mediterráneo. La curva 3 (Massenet) homenajea al compositor francés Jules Massenet, con una estatua cercana. Casino Square debe su nombre al Casino de Montecarlo, abierto en 1865.
LA HORQUILLA Y SUS MÚLTIPLES NOMBRES
La curva 5 (Mirabeau Superior) y la curva 7 (Mirabeau Inferior) deben su nombre al antiguo Hotel Mirabeau. «Inferior» no es un juicio de valor, sino que indica que está a menor altitud que su compañera (Mirabeau Haute y Bas, «alto» y «bajo» en francés). La mítica horquilla (curva 6) —la más lenta del calendario— se llamó originalmente Station Hairpin por una antigua estación de tren. Luego fue Loews Hairpin y Grand Hotel Hairpin. Hoy se conoce como Fairmont Hairpin.
La horquilla es instantáneamente reconocible, y su diseño recibe su nombre por su parecido con la parte con forma de U de una horquilla. Es la curva más lenta del calendario, pero la forma en que agrupa los coches mientras rodean la cerrada curva a la izquierda siempre crea un espectáculo.
En la curva 1 (Sainte Devote), Felipe Massa protagonizó en 2013 dos accidentes casi idénticos, uno en los entrenamientos libres 1 y otro en la carrera. Por su parte, Lewis Hamilton se estrelló contra las barreras en la curva 3 (Massenet) durante los terceros entrenamientos libres de 2025. En Mirabeau Superior, Nico Rosberg utilizó polémicamente la escapatoria en 2014 y provocó banderas amarillas, impidiendo que su compañero Lewis Hamilton pudiera luchar por la pole.
LAS CURVAS 1 A 9 DEL CIRCUITO DE MÓNACO
- Curva 1 – Sainte Devote: Capilla de la patrona de Mónaco (mártir del siglo IV).
- Curva 2 – Beau Rivage: «Hermosa costa» o «orilla» (junto al Mediterráneo).
- Curva 3 – Massenet: Jules Massenet, compositor francés (estatua cercana).
- Curva 4 – Casino Square: Casino de Montecarlo (abierto en 1865).
- Curva 5 – Mirabeau Superior: Antiguo Hotel Mirabeau.
- Curva 6 – Hairpin (Fairmont): Antigua Station Hairpin, luego Loews/Grand Hotel.
- Curva 7 – Mirabeau Inferior: «Inferior» = menor altitud (Mirabeau Bas).
- Curva 8 – Portier: Barrio residencial Le Portier.
- Curva 9 – The tunnel: Paso subterráneo.
DEL TÚNEL A LA RASCASSA: LAS CURVAS MÁS ESPECTACULARES
La curva 9 (túnel) fue escenario en 2004 de un incidente insólito: Michael Schumacher, que lideraba detrás del coche de seguridad, fue golpeado por Juan Pablo Montoya y se fue contra la barrera, arruinando sus opciones de igualar las seis victorias de Ayrton Senna en Mónaco. En la salida del túnel, la Nouvelle Chicane (curvas 10/11) —cuyo nombre significa «nueva» en francés, tras su modificación en 1986— es uno de los mejores puntos para adelantar. Alberto Ascari y Paul Hawkins son los únicos pilotos que calcularon mal la frenada y acabaron en el agua, algo hoy imposible gracias a las barreras.
La curva 12 (Tabac) apenas ha cambiado en décadas y recibe su nombre de una tienda de tabaco ubicada en la propia curva. El Swimming Pool (curvas 13-16) —«Piscine» en francés— se añadió en 1973 para dar cabida al Estadio Náutico Rainier III, que incluía una piscina. No es una sola curva, sino dos chicanes consecutivas que llevan al límite la precisión de los pilotos.
La penúltima curva es La Rascasse (curva 18), nombre de un bar situado tras las barreras que a su vez hace honor a un pez del Mediterráneo. Originalmente un centro para pescadores locales, hoy es un punto de hospitalidad durante los fines de semana de carrera. Allí, en 2006, Michael Schumacher protagonizó un escándalo al estacionar su coche en los últimos minutos de la clasificación, bloqueando a Fernando Alonso e impidiéndole mejorar su tiempo. La última curva, Antony Noghès (curva 19), rinde homenaje al fundador del Gran Premio de Mónaco, que organizó la primera carrera en 1929 y sugirió que todas las carreras terminaran con el ondear de una bandera a cuadros.
LAS CURVAS 10 A 19 DEL CIRCUITO DE MÓNACO
- Curvas 10/11 – Nouvelle Chicane: «Nueva» (modificada en 1986). Mejor zona de adelantamiento.
- Curva 12 – Tabac: Tienda de tabaco situada en la curva.
- Curvas 13/14/15/16 – Swimming Pool: Añadida en 1973 por el Estadio Náutico Rainier III.
- Curva 17: Sin nombre oficial (pequeña curva entre Swimming Pool y La Rascasse).
- Curva 18 – La Rascasse: Bar que homenajea a un pez mediterráneo.
- Curva 19 – Antony Noghès: Fundador del GP de Mónaco (1929) y creador de la bandera a cuadros.
ANÉCDOTAS FAMOSAS POR CURVA EN MÓNACO
- Sainte Devote (2013): Felipe Massa chocó dos veces en el mismo sitio (FP1 y carrera).
- Massenet (2025): Lewis Hamilton se estrelló contra las barreras en los FP3.
- Mirabeau Superior (2014): Nico Rosberg usó la escapatoria y provocó banderas amarillas.
- Portier (1988): Ayrton Senna se salió cuando lideraba con 55 segundos de ventaja.
- Túnel (2004): Montoya golpeó a Schumacher detrás del coche de seguridad.
- Nouvelle Chicane: Ascari y Hawkins acabaron en el agua.
- La Rascasse (2006): Schumacher aparcó su coche para bloquear a Alonso.
Recorrer el Circuito de Mónaco curva a curva es también recorrer más de un siglo de historia del automovilismo. Desde la capilla de Sainte Devote hasta el homenaje a Antony Noghès, cada nombre es un tributo a la cultura, la geografía y los personajes que han hecho del Gran Premio de Mónaco la joya de la corona de la Fórmula 1. La próxima vez que vea una carrera en el Principado, ya sabrá por qué cada curva se llama como se llama.
