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Fernando Alonso ha finalizado decimonoveno en los segundos entrenamientos de Monza.
El español se quedó a 2,4 segundos de George Russell, el más rápido de la jornada.
Pese a las dificultades, Alonso asegura que confía "al 100%" en Honda para remontar.
Aston Martin ha vivido un viernes complicado en los entrenamientos libres del GP de Italia en el Autodromo Nazionale di Monza. Fernando Alonso fue el más rápido del equipo en la segunda sesión, pero solo pudo ser decimonoveno, a 2,468 segundos del mejor crono de George Russell con Mercedes.
El rendimiento de la unidad de potencia de Honda sigue siendo la principal preocupación del equipo británico, especialmente en un circuito de baja carga aerodinámica como Monza. Lance Stroll finalizó vigesimosegundo, solo por delante de los dos Cadillac, lo que evidencia las dificultades de la escudería en el Templo de la Velocidad.
EL ANÁLISIS DE PEDRO DE LA ROSA TRAS EL VIERNES
El embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, reconoció que las dificultades en Monza eran esperadas tras el trabajo realizado en el simulador. El español subrayó que el equipo cumplió con el programa previsto, aunque los tiempos reflejan la realidad de un circuito que no favorece las características actuales del coche.
A pesar de la posición en la tabla, de la Rosa destacó que el equipo no debe sorprenderse por los resultados, ya que Monza era uno de los trazados que menos se adaptan al paquete actual de Aston Martin. El rendimiento varía significativamente según el circuito, y en Italia el déficit es más evidente.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:
Sabíamos que iba a ser un viernes difícil, un fin de semana difícil para nosotros. Es más o menos lo que esperábamos después de todo el trabajo en el simulador.
No deberíamos sorprendernos por dónde estamos porque lo sabíamos de antemano. Es muy específico del circuito, y Monza era uno de los que no esperábamos con ganas.
RENDIMIENTO DE ASTON MARTIN EN LOS LIBRES DE MONZA
- Alonso (FP1): 21º (1:26.072)
- Alonso (FP2): 19º (1:25.027)
- Stroll (FP1): 20º (1:26.066)
- Stroll (FP2): 22º (1:25.253)
- Diferencia con Russell (FP2): +2.468 segundos
LA CONFIANZA DE ALONSO EN HONDA
A pesar de las dificultades mostradas en Monza, Fernando Alonso mantiene plena confianza en Honda para resolver los problemas de la unidad de potencia. El asturiano destacó el compromiso del fabricante japonés y la calidad de sus instalaciones, así como el refuerzo del equipo de gestión del motor.
El bicampeón del mundo reconoció que Aston Martin comenzó con mal pie el nuevo ciclo reglamentario, pero confía en que la evolución llegará en dos o tres años, un plazo mucho más corto que el que necesitó Honda en su anterior etapa en la Fórmula 1.
Fernando Alonso, piloto de Aston Martin:
Cien por cien, sí. Creo que es un gran compromiso de Honda. Las instalaciones que tenemos en Japón son de las mejores. No tengo ninguna duda y confío al cien por cien en Honda.
No queremos esperar cinco o seis años como hicieron la última vez. Queremos hacerlo en dos o tres años como máximo.
CLAVES DEL VIERNES DE ASTON MARTIN
- Rendimiento: Alonso 19º y Stroll 22º en la FP2
- Déficit: 2,4 segundos respecto al líder de la sesión
- Problema principal: unidad de potencia de Honda sin el rendimiento esperado
- Conducción: Honda trabaja en mejorar la manejabilidad
- Optimismo: Alonso confía en la evolución a medio plazo
EL ANÁLISIS DE HONDA TRAS EL VIERNES
Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, reconoció que en Zandvoort se observó un paso adelante en rendimiento, aunque también identificaron áreas de mejora en la conducción del motor. El fabricante japonés ha actualizado las características de combustión para adaptarse a las nuevas exigencias.
A pesar de las medidas correctivas aplicadas, los tiempos de la FP2 reflejan la distancia que Honda debe recorrer para igualar a los demás fabricantes. Alonso fue claro al señalar que Zandvoort no mostró una gran mejora en el motor y que Monza será una prueba más fiable para evaluar el progreso real.
Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda:
Hemos observado un paso adelante en rendimiento en nuestras métricas, como esperábamos. Hemos confirmado en el banco de pruebas, así que fue positivo. Hemos actualizado las características de combustión y preparado una configuración de datos para adaptarnos a la nueva combustión.
DECLARACIONES DESTACADAS DEL VIERNES
- Alonso: "No tengo ninguna duda y confío al cien por cien en Honda."
- Alonso: "No queremos esperar cinco o seis años. Queremos hacerlo en dos o tres años como máximo."
- De la Rosa: "Sabíamos que iba a ser un viernes difícil, un fin de semana difícil."
- De la Rosa: "Monza era uno de los que no esperábamos con ganas."
- Orihara: "Hemos observado un paso adelante en rendimiento en nuestras métricas."
LAS EXPECTATIVAS DE ALONSO PARA EL FUTURO
Fernando Alonso reconoció que el noveno puesto en Zandvoort fue un impulso para el equipo, pero advirtió que nadie en Aston Martin está satisfecho con esa posición. El español destacó que el equipo ha cambiado muchas cosas en el coche desde Budapest y que la dirección de desarrollo es la correcta.
El asturiano señaló que Aston Martin debe mejorar tanto en el chasis como en el motor de cara a la próxima temporada. La prueba de Monza servirá para evaluar el verdadero progreso de la unidad de potencia de Honda, aunque el camino hacia la competitividad plena aún es largo.
LA SITUACIÓN DE ASTON MARTIN EN EL CAMPEONATO
- Alonso: en la zona media-baja de la parrilla en Monza
- Zandvoort: Alonso fue 9º, un resultado positivo para el equipo
- Problemas de conducción: Honda trabaja en la manejabilidad del motor
- Objetivo: ser competitivos en dos o tres años
- Alonso: "Zandvoort no fue una gran mejora en el motor, para ser honesto."
Aston Martin afronta un fin de semana complicado en Monza, con Fernando Alonso en la decimonovena posición tras los entrenamientos libres. Pese a las dificultades, el bicampeón del mundo mantiene plena confianza en Honda y en el proyecto a medio plazo del equipo británico. La prueba italiana servirá como termómetro real del progreso de la unidad de potencia, aunque el camino hacia la competitividad plena aún es largo en el Templo de la Velocidad.
