La clasificación del 28º Rallye Monte-Carlo Histórico muestra una lucha apretadísima en cabeza.
Ilya Kashin y Boris Kostyrko lideran con su Volkswagen Scirocco, pero la presión es máxima.
Los españoles Luis Climent y Carles Jimenez, con su BMW 323i, son segundos a solo dos puntos.
Tras las primeras jornadas de competencia, el equipo formado por Ilya Kashin y Boris Kostyrko se ha colocado en lo más alto de la tabla. Su Volkswagen Scirocco acumula 215 puntos, pero su ventaja es mínima.
La emoción está garantizada hasta el final, ya que los diez primeros clasificados se encuentran en un margen de 123 puntos, con penalizaciones por tiempo jugando un papel crucial en el desempate.
La regularidad y la gestión de las penalizaciones son claves en esta fase de la prueba. Cada segundo de sanción puede costar varias posiciones en la general.
El rally de regularidad histórica premia la precisión, no la velocidad pura. Los pilotos deben llegar a los controles en un tiempo ideal calculado, acumulando puntos por cada segundo de adelanto o retraso.
TOP 3: LA LUCHA POR LA VICTORIA
- 1º - Kashin/Kostyrko: Volkswagen Scirocco (#102) - 215 pts. Líderes con una ventaja muy ajustada. Acumulan +6 min de penalización.
- 2º - Climent/Jimenez: BMW 323i (#103) - 217 pts (+2). Los españoles están a solo 2 puntos del líder. Penalización: +5 min.
- 3º - Ochagavias/Macho: Porsche 911 T 2.4 (#105) - 218 pts (+3). El equipo español está a 3 puntos, manteniendo la presión. Penalización: +5 min.
- Diferencial: Solo 3 puntos separan al primero del tercero. La carrera se decidirá en la gestión de los últimos controles.
El podio virtual es un asunto internacional, con representación de Rusia, España y Lituania. El tercer puesto lo ocupan otros españoles, Álvaro Ochagavias y Manuel Macho, con un clásico Porsche 911.
Detrás, la lucha por entrar entre los cinco primeros es igualmente intensa. El belga Maxime Castelein, con un icónico Austin Mini Cooper S, es cuarto a 5 puntos del líder.
DEL 4º AL 7º PUESTO: EN ZONA DE PODIO
- 4º - Castelein/Deplancke: Austin Mini Cooper S (#146) - 220 pts (+5). Los belgas con el pequeño gigante. Penalización: +4 min.
- 5º - Raisys/Meilunas: Jaguar MkII 3.8 (#106) - 238 pts (+23). El potente Jaguar lituano. Penalización: +5 min.
- 6º - Enz/Seeberger: Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (#101) - 238 pts (+23). Empatados a puntos con el 5º. Penalización: +5 min.
- 7º - Campana/Campana: Volkswagen Golf GTI (#116) - 247 pts (+32). El equipo monegasco padre e hija. Penalización: +3 min.
- Nota: Los puestos 5º y 6º están empatados a 238 puntos. El desempate provisional lo darían las penalizaciones acumuladas.
El quinto y sexto puesto están actualmente empatados a 238 puntos, aunque con coches muy diferentes: un robusto Jaguar MkII y una ágil Lancia Fulvia. Las penalizaciones podrían decidir el orden final entre ellos.
Es destacable la presencia en séptimo lugar del equipo familiar monegasco Olivier y Lydia Campana, demostrando que la pasión por los clásicos se transmite entre generaciones.
DEL 8º AL 10º PUESTO: FUERA DEL PODIO, PERO EN LA LUCHA
- 8º - Masdeu/Fernández: Porsche 911 SC (#114) - 278 pts (+63). Segunda tripulación española en el Top 10. Penalización: +7 min.
- 9º - De Luca/Chol: Peugeot 104 ZS (#109) - 287 pts (+72). Los franceses con el compacto galo. Penalización: +8 min.
- 10º - Roche/Amblard: Daf 66 Marathon (#166) - 338 pts (+123). El peculiar Daf neerlandés cierra el Top 10. Penalización: +16 min.
- Variedad: Esta parte de la tabla muestra la gran diversidad de modelos que participan, desde Porsche hasta el pequeño Daf de tracción delantera.
La segunda mitad del Top 10 incluye otro Porsche 911 español, un singular Peugeot 104 y el curiosísimo Daf 66 Marathon, un coche con transmisión por correa y embrague centrífugo, que suma encanto a la clasificación.
Las penalizaciones acumuladas (+6 a +16 minutos) muestran el alto nivel de exigencia. Gestionar estos tiempos extra será fundamental en las últimas etapas, donde el cansancio y la presión pueden pasar factura.
El Rallye Monte-Carlo Histórico sigue demostrando ser una cita única, donde la estrategia, la precisión y el amor por los automóviles clásicos se mezclan para crear una competición fascinante y llena de nostalgia.
Clasificación después del tramo 11
Sólo los 20 primeros - Rally Histórico Monte-Carlo 2026
