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Elfyn Evans, recién coronado campeón del mundo de rallies, ha alertado sobre la seguridad de los coches del WRC 2027.
El galés ha vuelto a probar el Toyota con el nuevo reglamento y ha notado progresos en su desarrollo.
Evans teme que la pérdida de carga aerodinámica genere "sorpresas" en los saltos durante la próxima temporada.
El recién coronado campeón del mundo de rallies Elfyn Evans probó por primera vez un coche construido con el futuro reglamento en abril de este año.
Desde entonces, el galés ha tenido la oportunidad de volver a testar el Toyota para la temporada 2027 del WRC y ha notado cómo el coche ha cambiado durante su desarrollo.
Con menos potencia de motor y una aerodinámica simplificada, los coches de la próxima temporada tendrán un rendimiento más parecido al de la actual maquinaria Rally2.
EVANS ALERTA SOBRE LOS SALTOS Y LA SEGURIDAD
El galés ha expresado su preocupación por cómo se comportarán los nuevos coches en los saltos, un elemento clave en muchos tramos del campeonato.
El reglamento introducido en el WRC para la temporada 2017 aumentó significativamente el agarre aerodinámico de los coches, y los Rally1 que han competido entre 2022 y 2026 cuentan con grandes alerones.
Elfyn Evans, campeón del mundo de rallies:
Hay muchos tramos de muy alta velocidad, y perder tanta carga aerodinámica respecto al coche de este año va a costar acostumbrarse. Creo que podríamos llevarnos algunas sorpresas con los coches nuevos el año que viene, sobre todo en los saltos.
Evans ha señalado que los Rally1 actuales son "increíblemente rápidos", pero que la estabilidad que ofrecían a alta velocidad los convertía en coches muy seguros.
CAMBIOS TÉCNICOS DEL WRC 2027
- Potencia: menor potencia de motor que los Rally1 actuales.
- Aerodinámica: simplificada, con pérdida de carga respecto a 2026.
- Rendimiento: más parecido al de la actual maquinaria Rally2.
- Coste: los coches de 2027 serán un 70% más baratos.
UN PASO ATRÁS EN PRESTACIONES
El campeón del mundo ha reconocido que la nueva generación de coches supone un paso atrás en términos de rendimiento respecto a lo que estaban acostumbrados.
Elfyn Evans, campeón del mundo de rallies:
No hay duda de que damos un paso atrás en prestaciones respecto a lo que estábamos acostumbrados, pero la otra cara es que tendremos coches para la próxima temporada que son un 70% más baratos que los que hemos usado hasta ahora.
Evans ha comparado la situación con la temporada 2016, cuando fue apartado del equipo de primera categoría de M-Sport y pasó a un coche más lento en el WRC2.
El galés ha señalado que hay "muchas más incógnitas" con el nuevo coche y que solo se resolverán cuando los equipos lleguen a los propios rallies de la temporada 2027.
DECLARACIONES DE EVANS SOBRE EL WRC 2027
- Progreso: el coche mejora en manejabilidad y equilibrio.
- Incertidumbre: "no tengo ni idea" de cómo será el próximo año.
- Seguridad: preocupación por el comportamiento en los saltos.
- Precio: los coches de 2027 serán un 70% más baratos.
Elfyn Evans ha dejado claro que los coches actuales de Rally1 han sido muy seguros a alta velocidad gracias a su estabilidad y carga aerodinámica.
El campeón del mundo teme que la pérdida de aerodinámica en los coches de 2027 genere "unas cuantas sorpresas" en los saltos del WRC.
La temporada 2027 del WRC arrancará en Montecarlo a finales del próximo mes de enero, donde se verán las primeras respuestas sobre el nuevo reglamento.
