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La FIA ha confirmado los principales cambios reglamentarios del WRC para 2027, aprobados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor.
La categoría Rally1 reunirá los nuevos WRC27 y los Kit Cars basados en Rally2, con el restrictor turbo subiendo de 32 a 33 milímetros.
El Campeonato de Marcas se sustituye por uno de Constructores y se crea un Campeonato de Equipos sobre siete pruebas, además de la nueva categoría Rally6.
La FIA ha confirmado varios cambios importantes en el reglamento del WRC que entrarán en vigor en la temporada 2027, tras las decisiones adoptadas en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. El nuevo reglamento WRC27 cambiará la estructura de la categoría superior del campeonato, el campeonato de marcas y los requisitos técnicos de los coches.
Dos tipos de coche competirán en Rally1 a partir del próximo año. La parrilla contará con coches construidos según el reglamento técnico completamente nuevo WRC27, así como con los WRC Kit Cars basados en la maquinaria Rally2 actual. Ambos tipos competirán en la misma categoría superior Rally1.
NUEVOS TÍTULOS Y CAMBIOS TÉCNICOS DEL WRC 2027
El rendimiento también aumentará, con el diámetro máximo del restrictor de aire del turbo subiendo de 32 milímetros a 33 milímetros para ambos tipos de coche. La FIA podrá introducir cambios técnicos o deportivos si es necesario para garantizar diferencias de rendimiento adecuadas entre las distintas categorías, una disposición especialmente importante durante el periodo de transición de 2027-2028.
El actual campeonato mundial de marcas será sustituido el próximo año por un nuevo campeonato de constructores. Además de los fabricantes tradicionales, los desarrolladores y preparadores independientes también podrán competir por el título. Los constructores que participen en el campeonato deberán disputar todas las pruebas del WRC de la temporada.
También se establecerá un nuevo campeonato de equipos del WRC, que comprenderá siete pruebas preseleccionadas. Estas deberán incluir al menos una cita fuera de Europa, así como la prueba final de la temporada. Ambos campeonatos estarán abiertos exclusivamente a los coches Rally1. WRC2, WRC3 y la WRC Masters Cup también continuarán el próximo año.
CLAVES DEL REGLAMENTO WRC 2027
- Rally1: dos tipos de coche, los nuevos WRC27 y los Kit Cars basados en Rally2.
- Restrictor turbo: sube de 32 a 33 milímetros en ambas especificaciones.
- Constructores: nuevo título abierto a fabricantes y preparadores independientes, con participación obligatoria en todas las pruebas.
- Equipos: nuevo título sobre siete pruebas, con una cita fuera de Europa y la final de temporada.
- Continuidad: WRC2, WRC3 y la WRC Masters Cup siguen en 2027.
RALLY6: LA NUEVA CATEGORÍA ECONÓMICA DE LA FIA
La FIA también ha aprobado una categoría completamente nueva, Rally6, destinada a reducir el coste de participar en los rallyes. Se espera que los coches de la nueva categoría cuesten entre 35.000 y 47.000 euros. Los coches Rally6 tendrán tracción a las dos ruedas y estarán basados en coches de producción de cuatro plazas.
Podrán usar un motor turboalimentado de 1,6 litros o una unidad atmosférica de dos litros. Los coches tendrán una relación potencia-peso de 7,5 kilogramos por caballo de fuerza. En un coche de 1.050 kilogramos, por ejemplo, esto equivale a una potencia de 140 caballos. Los costes se controlarán utilizando componentes de coches de producción, cajas de cambios convencionales en H y amortiguadores de competición no ajustables. Las normas de seguridad deberán igualar las de los coches Rally5-Kit.
ASÍ ES LA NUEVA CATEGORÍA RALLY6
- Precio: entre 35.000 y 47.000 euros.
- Tracción: a las dos ruedas, sobre coches de producción de cuatro plazas.
- Motor: 1.6 turboalimentado o 2.0 atmosférico.
- Potencia: relación de 7,5 kg por caballo; 140 CV en un coche de 1.050 kg.
- Costes: componentes de serie, caja en H y amortiguadores no ajustables.
- Seguridad: igual que la de los coches Rally5-Kit.
La FIA también está llevando a cabo la primera revisión exhaustiva de su reglamento de campeonatos regionales de rally en casi una década. El objetivo es simplificar y armonizar las normas, al tiempo que se aligeran los requisitos administrativos para los organizadores de eventos. La visibilidad de la FIA en los campeonatos regionales también aumentará, incluso mediante una nueva imagen de marca de los campeonatos.
