La temporada 12 del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E ha arrancado en São Paulo con un E-Prix marcado por un espectacular accidente final que provocó bandera roja.
Maximilian Günther realizó una gran remontada del 16º al 6º puesto, sumando 8 puntos para DS PENSKE, mientras que Taylor Barnard vio truncadas sus opciones por la neutralización.
El próximo E-Prix se disputará el 10 de enero de 2026 en México, donde el equipo buscará capitalizar la valiosa información recogida en esta primera prueba de la temporada.
El deporte eléctrico mundial ha iniciado su duodécima temporada con una carrera llena de emoción e incidentes. El Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E ha comenzado su andadura 2025-2026 el sábado en la vibrante ciudad brasileña de São Paulo, concretamente en el icónico circuito del Sambódromo.
El trazado, caracterizado por sus largas rectas y curvas cerradas, ofreció acción desde la salida hasta la bandera a cuadros. Sin embargo, el momento más dramático llegó muy cerca del final de la carrera, cuando un espectacular accidente obligó a desplegar la bandera roja y posteriormente a un relanzamiento tras el coche de seguridad.
"Ha sido una primera prueba llena de acción con muchos incidentes en la pista y algunas sorpresas", declaró Eugenio Franzetti, director de DS Performance.
En este contexto caótico, Maximilian Günther supo mantener la calma y ejecutar una estrategia efectiva. El piloto alemán, al volante del DS E-TENSE FE25, realizó una impresionante remontada a lo largo de las cuarenta y cinco minutos de carrera más una vuelta.
- Posición de salida - Günther comenzó desde la 16ª posición en la parrilla.
- Remontada - Avanzó diez posiciones hasta el 6º puesto final.
- Puntos conseguidos - 8 puntos para el campeonato de pilotos y equipos.
- Ataque frustrado - Taylor Barnard perdió su ventaja por la bandera roja.
- Problema técnico - Barnard necesitó parar en boxes por fallo de batería 12v.
- Posición final Barnard - 13º lugar tras comenzar en mejor posición que su compañero.
La gesta de Günther fue especialmente meritoria considerando las dificultades de adelantamiento en el compacto circuito urbano. Su sexto puesto final no solo le reportó valiosos puntos en el campeonato, sino que demostró el potencial del paquete técnico de DS PENSKE para la temporada que acaba de comenzar.
La fortuna no fue tan amable con su compañero de equipo, Taylor Barnard. El piloto británico, que se estrenaba oficialmente con los colores de DS PENSKE, tenía entre manos una carrera prometedora cuando la situación dio un vuelco inesperado.
"Es bastante frustrante, ya que estábamos en una buena posición para poder puntuar", declaró Taylor Barnard tras la carrera.
Barnard acababa de activar su Attack Mode, siendo además el único piloto entre los diez primeros que todavía conservaba esa ventaja extra de potencia para el tramo final. Sin embargo, la aparición de la bandera roja justo en ese momento neutralizó completamente su ventaja estratégica.
Durante la parada obligatoria por la neutralización, el coche de Barnard sufrió un problema con la batería auxiliar de 12 voltios, lo que le obligó a realizar una parada adicional en boxes. Esta combinación de mala suerte y problema técnico le relegó finalmente a la decimotercera posición, fuera de la zona de puntos.
| Piloto | Equipo | Coche | Posición Final | Puntos | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|
| Maximilian Günther | DS PENSKE | DS E-TENSE FE25 | 6º | 8 | Gran remontada desde el 16º puesto |
| Taylor Barnard | DS PENSKE | DS E-TENSE FE25 | 13º | 0 | Mala suerte con bandera roja y problema batería |
Al término de esta primera prueba, DS Automobiles y su socio PENSKE AUTOSPORT pudieron recoger información valiosa para el resto de la temporada. A pesar del resultado mixto, ambos monoplazas mostraron competitividad y capacidad para luchar por posiciones relevantes en el pelotón.
Eugenio Franzetti, director de DS Performance, hizo un balance realista de la jornada. Reconoció que pudieron sumar "unos importantes puntos gracias al regreso de Max", pero también lamentó que "podríamos haber conseguido muchos más si no hubiera sido por la mala suerte que tuvo Taylor".
El propio Maximilian Günther expresó satisfacción por el trabajo realizado: "Es importante haber sumado unos puntos importantes al inicio de la temporada". El alemán reconoció que en la calificación las cosas no salieron como esperaban, pero el equipo "mantuvo la cabeza fría" para aprovechar las oportunidades en carrera.
"¡La Fórmula E es siempre impredecible! Ahora vamos a trabajar en algunos reglajes y volveremos aún más fuertes en México", prometió el director de DS Performance.
La próxima cita del calendario está programada para el 10 de enero de 2026 en el circuito Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. Será la oportunidad para que DS PENSKE implemente las mejoras identificadas en São Paulo y busque un rendimiento aún más consistente de ambos lados del garaje.
Con este inicio de temporada, la Fórmula E reafirma su esencia como el campeonato más impredecible e igualado del automovilismo mundial. La combinación de circuitos urbanos, estrategias energéticas complejas y la siempre presente posibilidad de incidentes garantiza que cada E-Prix sea una incógnita hasta el último momento.
