Ford Racing ha desvelado los primeros detalles de su programa Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2027.
El fabricante competirá con un motor V8 atmosférico de 5.4 litros 'Coyote' desarrollado internamente.
Los tres primeros pilotos confirmados son Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller y Logan Sargeant.
El regreso de Ford a la máxima categoría de la resistencia mundial toma forma concreta. Durante su evento anual 'Season Launch' en Detroit, el fabricante americano ha anunciado especificaciones técnicas clave y su alineación inicial de pilotos para 2027.
El corazón del futuro Hypercar será un propulsor V8 atmosférico de 5.4 litros, basado en la arquitectura Coyote. Este motor, que ya define sus programas GT3, GT4 y Dark Horse R, será producido íntegramente en casa con el apoyo de Red Bull Ford Powertrains.
Esta elección hace que el Ford sea solo el tercer Hypercar sin turbo del grid WEC en 2027, junto al Cadillac V-Series.R y el Aston Martin Valkyrie. El chasis, como ya se sabía, será diseñado y desarrollado por la experta firma francesa ORECA.
Cuando escuches un Ford bajar la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, no deberías tener que mirar el emblema para saber quién es. Por eso elegimos el Coyote.
Así lo explicó Dan Sayers, Director del Programa Hypercar de Ford Racing. Para la marca, el motor es más que un componente; es la identidad del coche, una conexión directa con su ADN y su legado en las carreras.
Ford busca reeditar sus glorias pasadas en Le Mans. El legendario GT40 ganó cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969. Ahora, el objetivo es claro: volver a luchar por la victoria absoluta en La Sarthe y el campeonato mundial.
En el apartado de pilotos, la estrategia es una mezcla de juventud y experiencia. Los tres primeros confirmados son pilotos oficiales de Ford y representan un perfil complementario.
Los tres primeros pilotos del Ford Hypercar
- Sebastian Priaulx (24 años, Guernsey): Joven talento en ascenso. Tercero en IMSA GTD Pro 2025 con Rockenfeller. También correrá en LMGT3 2026 con Proton.
- Mike 'Rocky' Rockenfeller (Alemania): Veterano experimentado, ganador de Le Mans (LMP1) y las 24h de Daytona. Compañero de Priaulx en IMSA.
- Logan Sargeant (EE.UU.): Ex piloto de Fórmula 1, aporta sofisticación técnica y experiencia en monoplazas. Impresionó en el Rookie Test de Bahrein 2025.
- Preparación 2026: Priaulx y Rockenfeller competirán juntos en LMP2 en la ELMS.
Dan Sayers describió al trío como "científicos tanto como pilotos". Destacó el talento natural de Priaulx, la veteranía ganadora de Rockenfeller y la sofisticación técnica de Sargeant, crucial para un programa de esta escala.
La presencia de Sargeant, un americano, tiene un simbolismo especial. Sayers lo vinculó a leyendas como Dan Gurney y AJ Foyt, quienes llevaron un Ford a la victoria en Le Mans en 1967.
La preparación para 2027 ya está en marcha. Priaulx y Rockenfeller competirán juntos en la clase LMP2 del European Le Mans Series este año 2026 para afinar su sincronía. Además, ambos pilotos también tendrán programas en LMGT3.
Ford no quiere esperar hasta 2027 para empezar a competir. Su filosofía es "probar los bloques de construcción bajo las condiciones más exigentes del planeta" desde ya.
No estamos esperando hasta 2027 para empezar a luchar. Estamos construyendo un equipo, refinando nuestros procesos y ganando nuestras galones en el mundo real.
Especificaciones técnicas del Ford Hypercar 2027
- Motor: V8 atmosférico 'Coyote' de 5.4 litros.
- Desarrollo: Producido internamente por Ford con apoyo de Red Bull Ford Powertrains.
- Arquitectura: Comparte base con el Mustang LMGT3 y otros programas GT de Ford.
- Híbrido: Sistema híbrido especificación reglamentaria.
- Chasis: Diseñado y desarrollado por ORECA.
- Categoría: Hypercar del FIA World Endurance Championship (WEC).
- Debú: Temporada 2027 del WEC, incluyendo las 24 Horas de Le Mans.
El mensaje final de Ford es ambicioso y claro. Se autoproclaman "El Equipo de Carreras de América" y avisan: "Venimos a por el mundo".
Con este programa, Ford no solo busca ganar carreras, sino "reclamar su asiento en la mesa principal de la resistencia". El reto es enorme, pero la ilusión y los recursos parecen estar a la altura.
El Hypercar de Ford se perfila como uno de los proyectos más emocionantes de los próximos años. Su sonido V8 atmosférico promete devolver un pedazo de alma clásica a la moderna y high-tech parrilla del WEC.
