La Fórmula 2 debuta en Norteamérica con el estreno de Miami en su calendario.
Equipos y pilotos afrontan un circuito sin datos previos para nadie.
Martinius Stenshorne explica cómo Rodin Motorsport prepara la cita.
La incorporación de Miami supone un desafío completamente nuevo para equipos y pilotos. La Fórmula 2 visita Norteamérica por primera vez en sus diez años de historia y el Miami International Autodrome es un circuito inédito para todos. Los preparativos ya están en marcha de cara a la segunda ronda de la temporada 2026.
Martinius Stenshorne, piloto de Rodin Motorsport, explicó que la preparación no difiere mucho de la de otros eventos. "Es la preparación habitual de simulador. Ya hicimos dos días esta semana en la fábrica y la semana que viene volveremos otro día o dos. En ese aspecto, es la preparación de sim habitual, además de algo de sim en casa", detalló el noruego.
CONSTRUIR DATOS DESDE CERO
El equipo no tiene ningún dato previo de Miami. Stenshorne reconoce que será un desafío para todos, pero confía en hacerlo bien. Normalmente, la escudería construye una base de información que resulta clave para la preparación de cada carrera. En esta ocasión, parten de cero y la capacidad de adaptación marcará las diferencias.
"Alex y yo solemos ir juntos al simulador. Es un día bastante largo. Solo hay uno, así que nos turnamos. Hacemos una pequeña pausa para comer y volvemos al sim. Entre sesiones miramos los datos, igual que en un circuito real, viendo qué hacemos diferente y tratando de aprender el uno del otro", explicó el noruego sobre el trabajo junto a su compañero de equipo.
CÓMO SE PREPARA UN CIRCUITO NUEVO EN F2
- Simulador: Dos o tres días en la fábrica de Rodin Motorsport más trabajo en casa.
- Reuniones: Sesiones previas al evento para definir estrategias sin datos reales.
- Referencias: Aprender trazado, uso de la pista y puntos de referencia antes de rodar.
- Datos: El equipo empieza desde cero. Construir información será clave para el resto del fin de semana.
APRENDER LAS REFERENCIAS ANTES DE PISAR EL CIRCUITO
Para Stenshorne, el objetivo principal es tener claras todas las referencias antes de subirse al coche real. El simulador es cada vez más realista y el modelo de pista es muy preciso. Saber exactamente qué hacer al llegar al trazado ahorra un tiempo valioso durante el fin de semana de carrera.
"Como piloto, trabajamos en el sim, que es cada vez más realista. Se trata de tener todas las referencias correctas para el fin de semana: pilotaje, uso del circuito y el modelo de pista, que es muy preciso. Es prácticamente igual que en la realidad. Saberlo todo a la perfección antes de llegar siempre ayuda muchísimo", afirmó el noruego.
EL DESAFÍO DE MIAMI SEGÚN STENSHORNE
- Trazado: Mezcla de curvas lentas, rápidas y largas rectas. "Me encanta todo".
- Dificultad: Nadie ha rodado antes allí. Acertar con la puesta a punto es el mayor reto.
- Optimismo: "En Melbourne mostramos muy buen ritmo. Esperamos repetir en Miami y sumar más puntos".
BUEN RITMO EN MELBOURNE, ASIGNATURA PENDIENTE EN PUNTOS
El Miami International Autodrome ofrece una mezcla de secciones lentas, rápidas y largas rectas que obligará a los equipos a encontrar un compromiso de puesta a punto. Para Stenshorne, será una carrera entre escuderías para ver quién da con la tecla más rápido.
"Teníamos buen aspecto en Melbourne. Fue una lástima no salir con más puntos, para ser sincero. La velocidad era buena, pero no sumamos muchos puntos, por desgracia. Estoy muy contento con el ritmo que tuvimos. La primera cita del año nunca sabes dónde vas a estar. Espero que tengamos la misma velocidad en Miami y podamos llevarnos a casa algunos puntos más", concluyó el noruego.
