WEC › Ferrari y Toyota se preparan para un nuevo duelo en Le Mans tras finalizar las verificaciones

Las verificaciones técnicas y administrativas de las 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans (10-14 de junio) han finalizado.

Los 62 coches inscritos tienen luz verde para salir a pista, y la rivalidad ya se ha declarado incluso antes del Test Day del domingo.

Ferrari busca su cuarta victoria consecutiva pero reconoce que la competencia es "más dura que nunca", mientras que Toyota promete ser "más agresiva" con su nuevo TR010.

La cuenta atrás para las 24 Horas de Le Mans 2026 ya está en su recta final. Tras dos intensos días de verificaciones técnicas y administrativas en el centro de la ciudad, los 62 coches inscritos han recibido la autorización para salir a pista. Este domingo se celebrará el Test Day, el último ensayo general antes de la semana de carrera. Y ya se respira un ambiente de máxima tensión en el paddock de Hypercar.

Ferrari llega a la cita con el objetivo de lograr su cuarta victoria consecutiva en La Sarthe, algo que ningún fabricante ha conseguido en la era moderna. Sin embargo, los pilotos de la marca italiana han querido rebajar la euforia y han reconocido que el contexto ha cambiado. Toyota, por su parte, vuelve a presentar un Hypercar completamente renovado —el TR010 que ya ganó en Imola— y promete un nuevo enfoque más ofensivo.

FERRARI RECHAZA SER FAVORITA PESE A SUS TRES VICTORIAS CONSECUTIVAS

Desde su regreso a la élite de la resistencia en 2023, Ferrari ha dejado su huella en Le Mans con tres victorias consecutivas. Sin embargo, James Calado ha advertido que la competencia es mayor que en los últimos tres años. Antonio Fuoco, ganador en 2024, ha sido aún más contundente al afirmar que el equipo "no es tan dominante como antes".

James Calado, piloto de Ferrari AF Corse: El coche también ha sido modificado y tiene neumáticos ligeramente diferentes, así que el equipo necesita ajustarse. El objetivo sigue siendo volver a ganar, teniendo en cuenta que no será fácil.

Antonio Fuoco, piloto de Ferrari AF Corse: Dadas las dos primeras rondas de la temporada y el nivel de competencia, será difícil lograr la cuarta consecutiva. No somos tan dominantes como antes. Dicho esto, las 24 Horas de Le Mans son una historia diferente. El coche siempre ha funcionado bien aquí.

Robert Kubica, piloto del Ferrari #83 AF Corse (ganador en 2025): Los otros equipos han hecho un mejor trabajo que nosotros. Pero aquí las cosas son diferentes. No habrá mucha diferencia entre nosotros.

TOYOTA PONE EL CONTADOR A CERO Y PROMETE AGRESIVIDAD

Toyota, cinco veces ganador de Le Mans, no ha vuelto a saborear la victoria desde 2022. Una sensación extraña para un equipo que no hace tanto dominaba el Circuito de las 24 Horas. Para esta edición, los japoneses presentan un Hypercar muy diferente al del año pasado: el TR010. El director técnico David Floury ha confirmado que han trabajado duro en la puesta a punto y en el enfoque de la carrera.

David Floury, director técnico de Toyota Racing: Nuestro objetivo es volver a la dinámica de la victoria. Pero Cadillac, BMW y Ferrari son muy fuertes. Hemos trabajado duro en nuestra puesta a punto y en nuestro enfoque de la carrera para mejorar nuestra posición.

Kamui Kobayashi, piloto del Toyota #7 TR010: Seremos más agresivos.

LMP2: ROMAIN DUMAS REGRESA CON SU PROPIO EQUIPO

En la categoría LMP2, el gran protagonista de las verificaciones ha sido Romain Dumas. El dos veces ganador de Le Mans participará este año con su propio equipo, RD Limited, en su vigesimocuarta participación. Dumas, que tuvo que conectarse a la entrevista desde su habitación de hotel debido a la preparación de la subida a Pikes Peak, ha confesado que es una "sensación especialmente buena" poder correr con su propio equipo.

Romain Dumas, piloto-propietario de RD Limited (LMP2): Luchamos duro para estar aquí este año. Es una sensación especialmente buena participar en las 24 Horas de Le Mans con mi propio equipo. Estamos aquí para disfrutar del viaje y llegar a la meta.

LMGT3: UNA CATEGORÍA MUY ABIERTA

La categoría LMGT3 se presenta como una de las más igualadas de la edición. Iron Lynx regresa con el Mercedes-AMG mejor preparado, mientras que Akkodis ASP Team ha aligerado su Lexus RC F en 25 kilos para mantener el ritmo de los modelos más recientes. McLaren, con el 720S LMGT3 Evo de Garage 59, llega tras su primera victoria en Spa y confía en su velocidad punta. BMW, con los M4 LMGT3 Evo de Team WRT, ha introducido numerosas mejoras (turbo, frenos) y también aspira a todo.

Maxime Martin, piloto de Iron Lynx (Mercedes-AMG): El coche está mejor preparado y es más competitivo. Esta vez sabemos lo que nos espera. La experiencia nos hace más fuertes.

José María López, piloto de Akkodis ASP (Lexus RC F): Hemos recorrido un largo camino. Hoy tenemos los medios para competir con los líderes.

Thomas Fleming, piloto de Garage 59 (McLaren 720S): Es un coche rápido. Su velocidad punta es una de sus mayores virtudes.

Augusto Farfus, piloto de Team WRT (BMW M4): El turbo, los frenos... el coche ha mejorado en muchos aspectos. Esperamos que los cambios nos permitan estar entre los líderes.

Las presentaciones han terminado. Los 62 coches saldrán a pista mañana para el Test Day, el último ensayo antes de que comience realmente la semana de carrera. Durante las dos sesiones de tres horas, los equipos refinarán sus ajustes, recopilarán datos y analizarán las tendencias. Sin embargo, en Le Mans, lo que parece una certeza puede convertirse en un espejismo. La impresión que dejan estas dos jornadas de verificaciones es que nunca antes tantos fabricantes, equipos y pilotos habían tenido opciones reales de ganar. A una semana del inicio, se perfila una edición fascinante.