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Ferrari arrebató una victoria dramática en el Lone Star Le Mans del WEC tras un fallo del #7 Toyota a 11 minutos del final.
Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina (#50 Ferrari) sumaron su primer triunfo de la temporada 2026.
El #38 Cadillac fue segundo y el #35 Alpine tercero tras una penalización por una salida insegura.
Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, compartiendo el #50 Ferrari, reclamaron su primera victoria de la campaña 2026 del WEC tras un final dramático que vio a Nyck de Vries, al volante del #7 Toyota, sufrir un problema hidráulico mientras lideraba cómodamente la carrera con solo 11 minutos restantes en el cronómetro.
Durante la mayor parte de la carrera de seis horas bajo el sol abrasador de Texas —y a través de chaparrones esporádicos—, el #7 Toyota GR010 Hybrid de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway parecía destinado a imponerse, gracias sobre todo a una actuación espectacular del piloto neerlandés. El fabricante japonés parecía finalmente dispuesto a conquistar COTA, uno de los cuatro circuitos de la historia del WEC en los que nunca había ganado, pero el destino quiso otra cosa. Con apenas diez minutos restantes y una ventaja de seis segundos sobre el Ferrari perseguidor, de Vries se vio forzado a retirarse por un problema de presión hidráulica.
ESTRATEGIA Y REMONTADA DEL #50 FERRARI
Como varios de sus rivales en Hypercar, el #50 Ferrari —pilotado por Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen— adoptó una estrategia alternativa. El español pasó de quinto a tercero en las primeras vueltas y sobrevivió a un contacto con André Lotterer (Genesis) antes de entrar en boxes para una parada temprana en el minuto 50. Esa decisión táctica catapultó al coche al frente de la clasificación, y tanto Molina como posteriormente Nielsen se esforzaron al máximo en sus respectivos relevos para mantener a raya al #8 Toyota.
En una carrera marcada por dos periodos de Safety Car y tres intervenciones de Full Course Yellow, Fuoco mantuvo el ritmo en la fase intermedia antes de ceder el volante a Nielsen para la hora final. El danés aprovechó un retraso del Alpine Endurance Team para pasar de tercero a segundo, antes de heredar el liderato cuando de Vries sufrió el problema hidráulico. El tercer podio consecutivo del trío del #50 en COTA —terceros en 2024 y segundos en 2025— puso fin a la racha de sequía de Ferrari en el WEC.
«ESTAMOS MUY FELICES», DESTACA MOLINA
Miguel Molina, piloto del #50 Ferrari:
Estoy muy feliz. Hemos trabajado muy duro entre bastidores para intentar volver a esta posición e hicimos una muy buena carrera sin errores. Al final, fue nuestro día, así que muchas gracias al equipo. ¡Ahora tenemos que mantener este impulso!
CLASIFICACIÓN FINAL EN COTA
El #38 Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R de Jack Aitken, Sébastien Bourdais y Earl Bamber fue un contendiente constante en su camino hacia el segundo puesto. La tripulación se benefició de una penalización tardía para el #35 Alpine debido a una salida insegura de boxes que relegó a Charles Milesi, António Félix da Costa y Ferdinand Habsburg al tercer puesto, un resultado que representa el primer podio de la temporada para los franceses.
Aston Martin igualó su mejor resultado en el WEC con un cuarto puesto del Valkyrie Hypercar en manos de los británicos Harry Tincknell y Tom Gamble, por delante del segundo Alpine. Sébastien Buemi lanzó una remontada final para ascender al sexto puesto en el #8 Toyota, seguido del #17 Genesis —el mejor resultado hasta la fecha del fabricante surcoreano—, el #15 BMW, el #12 Cadillac y el #94 Peugeot.
LONE STAR LE MANS — PODIO HYPERCAR
- 1º: #50 Ferrari (Fuoco, Nielsen, Molina).
- 2º: #38 Cadillac Hertz Team JOTA (Aitken, Bourdais, Bamber).
- 3º: #35 Alpine (Milesi, Félix da Costa, Habsburg).
- 4º: Aston Martin Valkyrie (Tincknell, Gamble).
- 5º: segundo Alpine.
- 6º: #8 Toyota (Buemi).
- 7º: #17 Genesis.
- 8º: #15 BMW.
- 9º: #12 Cadillac.
- 10º: #94 Peugeot.
CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO Y LMGT3
En el contexto de la lucha por el título, dado que ni el #7 Toyota ni el #20 BMW sumaron puntos, sigue sin haber diferencia entre de Vries, Kobayashi y Conway y René Rast y Robin Frijns en lo más alto del Campeonato de Pilotos. La victoria de Ferrari ha convertido el campeonato de fabricantes en una lucha a tres bandas en la cima.
En la clase LMGT3, el #27 Heart of Racing Aston Martin logró su segunda victoria en COTA en tres años, con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi imponiéndose sobre el Manthey DKR Porsche de James Cottingham, Ayhancan Güven y Timur Boguslavskiy.
LONE STAR LE MANS — DATOS CLAVE
- Duración: 6 horas.
- Espectadores: casi 70.000 en las gradas.
- Safety Cars: 2 periodos.
- Full Course Yellow: 3 intervenciones.
- Protagonista del fallo: Nyck de Vries (#7 Toyota), a 11 minutos del final.
- Estrategia clave: parada temprana del #50 Ferrari en el minuto 50.
- Siguiente cita: 6 Horas de Fuji (25-27 de septiembre).
La carrera Lone Star Le Mans en COTA ha dejado un final de infarto en el WEC, con Ferrari arrebatando la victoria a un Toyota que parecía tener el triunfo asegurado. La primera victoria de la temporada para Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina devuelve la ilusión a la escudería italiana y aprieta la lucha por el título de fabricantes. Con la 6 Horas de Fuji como próxima cita, el campeonato del mundo de resistencia afronta su recta final con un panorama más abierto que nunca.
