- Kalle Rovanperä enfrentará retos físicos y técnicos en su transición a Super Fórmula 2026, admitiendo que es un "salto al vacío" hacia los segundos monoplazas más rápidos del mundo, más veloces que F2.
- El bicampeón del WCR deberá adaptarse a fuerzas G superiores, competencia en grupo y neumáticos específicos, usando el invierno para preparar su cuerpo tras seis años en rallies.
- Con apoyo de Toyota y sin plazos definidos, el finlandés de 25 años busca llegar a Fórmula 2 en 2027 y eventualmente a F1, partiendo "básicamente de cero" en monoplazas.
Kalle Rovanperä ha esbozado los mayores retos que enfrentará el próximo año cuando abandone el Mundial de Rallies para competir en la Super Fórmula japonesa. El finlandés sorprendió al mundo del automovilismo al anunciar sus audaces planes de dejar los rallies al final de 2025 para embarcarse en un proyecto que le permita escalar en las carreras de circuitos, con el objetivo final de competir al más alto nivel posible.
Con el respaldo de Toyota, Rovanperä disputará la temporada 2026 de la Super Fórmula, con miras a dar el salto a la Fórmula 2 ya en 2027. El bicampeón mundial de rallies competirá por primera vez en monoplazas de manera profesional, aunque el año pasado debutó en circuitos ganando tres carreras en la Porsche Carrera Cup Benelux y probó monoplazas de Fórmula 4, Fórmula Renault 3.5 e incluso un Red Bull RB8 de F1 en el Red Bull Ring.
De cara a 2026, Rovanperä admite que deberá superar importantes desafíos físicos y mentales en la competitiva categoría japonesa. Aunque aún no ha revelado para qué equipo correrá, el finlandés es consciente de la magnitud del reto: "Creo que saltar directamente a la Super Fórmula es un salto en picado. Son los segundos coches de fórmula más rápidos, no están muy por detrás de los Fórmula 1 y son mucho más rápidos que los Fórmula 2, así que habrá que acostumbrarse a algunas cosas".
El piloto de 25 años detalló los aspectos específicos que deberá dominar: "Hay que aprender a manejar el coche, los neumáticos y a correr cerca unos de otros. Obviamente, también está el aspecto físico, que es completamente diferente de lo que requieren los rallies. Sólo tengo este invierno para preparar mi cuerpo y todo lo demás, y para estar listo en esos coches. Las fuerzas G y la velocidad de paso por curva son muy diferentes a todo lo demás que he pilotado".
Rovanperä afirma que no se ha fijado plazos ni objetivos específicos para su plan de progresar en monoplazas, manteniendo abierta la posibilidad de llegar eventualmente a la F1: "Obviamente, el plan para los próximos años es, en primer lugar, entrar en las carreras de monoplazas. Parto básicamente de cero. Al principio me llevará mucho tiempo ponerme al día y desarrollar mi técnica de competición, y todo lo demás".
El finlandés cerró con una filosofía pragmática: "Obviamente, hay muchas opciones que podemos hacer en las carreras de circuitos, y el plan está evolucionando todo el tiempo. El plan es conseguir buenos resultados y trabajar muy duro para conseguirlos. No hay una línea de tiempo para mí, en la que deba estar y dónde. Sólo debo centrarme en cada temporada y trabajar muy duro, y mejorarme a mí mismo, y si logro los resultados, entonces todo será posible".
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