En un rallye el tramo de calificación, funciona de la siguiente manera:
Después de disputar ese tramo cronometrado, los pilotos obtienen un tiempo que determina una clasificación provisional. Con esa clasificación, los pilotos mejor posicionados pueden elegir su posición de salida para la primera etapa del rallye.
El procedimiento suele ser este:
1. Se ordenan los pilotos según sus tiempos en el tramo de clasificación.
2. El primero clasificado es el primero en escoger qué posición de salida quiere ocupar.
3. Después elige el segundo, luego el tercero, y así sucesivamente.
ELECCIÓN ORDEN DE SALIDA
| Nº | Piloto / Copiloto |
|---|---|
| 1 | F. JUBANY - E. FERRAN |
| 2 | C. MORENO - M. ANTELO |
| 3 | P. NAVARRO - J. ROSA |
| 4 | M. AVIÑO - N. AVIÑO |
| 5 | F. A. LOPEZ - B. ODRIOZOLA |
| 6 | E. LLARENA - S. FERNANDEZ |
| 7 | A. SEMENOV - M. BELIUKOV |
| 8 | S. PEREZ - A. CORONADO |
| 9 | D. RUILOBA - A. VELA |
| 10 | P. LOPEZ - D. VAZQUEZ |
| 11 | J.A. SUAREZ - A. IGLESIAS |
| 12 | I. ARES - A. M. SOLORZANO |
Este sistema existe porque en un rallye la posición de salida puede ser una ventaja o una desventaja. Por ejemplo:
- En tramos de tierra, salir muy pronto puede significar “limpiar” la pista para los que vienen detrás, lo cual perjudica al piloto que abre la carretera.
- En asfalto, a veces puede ser beneficioso salir antes para evitar suciedad que dejen otros coches.
- Las condiciones meteorológicas también pueden influir: si se espera lluvia, algunos pilotos prefieren salir antes; si la pista mejora con el paso de los coches, puede interesar salir más atrás.
Por eso se ofrece a los pilotos la posibilidad de elegir estratégicamente su posición de salida una vez conocidos los tiempos del tramo de clasificación. Esto añade un componente táctico a la competición, ya que no siempre el piloto más rápido querrá salir primero: puede escoger una posición que considere más favorable para las condiciones del rallye.
