Santana Motors despliega su nueva gama en el Dakar 2026 como vehículos de apoyo.
Los pick-up 400 D y 400 PHEV tendrán una misión logística clave para el equipo oficial.
Serán conducidos por el director general de la marca y un piloto de pruebas histórico.
El Santana Racing Team cuenta con una estructura de apoyo diseñada para la máxima exigencia.
Su misión es dar soporte al Santana Pick-Up T1+ de competición, pilotado por Jesús Calleja y Edu Blanco.
Los modelos elegidos para esta labor son los nuevos Santana 400 D y 400 PHEV.
Vehículos de Apoyo Santana en el Dakar 2026
- Modelos: Santana 400 D y Santana 400 PHEV.
- Función: Transporte de personal, material técnico y equipo fotográfico.
- Piloto 1: Antonio Molina (Director General de Santana Motors).
- Piloto 2: Pepe Luis Martín (Piloto de pruebas histórico, 44 años de experiencia).
Al volante del primer vehículo estará Antonio Molina, director general de Santana Motors.
Molina tiene más de 35 años de experiencia en el sector del todoterreno y vehículos militares.
Fue clave en la conservación de la propiedad intelectual de la marca, esencial para su relanzamiento.
Es un especialista en conducción técnica, validación y desarrollo de plataformas off-road.
Ha trabajado en pruebas de resistencia de modelos como Land Rover Santana, Suzuki o el Santana Aníbal.
Su experiencia en escenarios de alta exigencia es vital para la logística del Dakar.
El segundo vehículo estará comandado por José Luis "Pepe Luis" Martín García.
Es una figura histórica de Santana, con 44 años como piloto oficial de pruebas y prototipos.
Su trayectoria está ligada al desarrollo y validación de los modelos más emblemáticos de la marca.
"Aunque no ha participado directamente en el Rally Dakar, ha desempeñado roles clave como piloto de Coche 0, coche médico y validador de ruta en pruebas como la Samurai Cup o el Rally Transpaña."
Ha realizado test de alta exigencia en países como Túnez, Marruecos, Libia e Italia.
Su profundo conocimiento del comportamiento todoterreno en condiciones límite es un activo invaluable.
Juntos, forman un equipo de pilotos que combina liderazgo estratégico y know-how técnico extremo.
Características Técnicas de los Pick-Up de Apoyo
- Arquitectura: Chasis de largueros, tracción 4x4 con caja de transferencia y reductoras.
- Altura libre: 240 mm. Capacidad de vadeo: 800 mm.
- Santana 400 D: Motor 2.3 diésel (190 CV), cambio automático ZF.
- Santana 400 PHEV: 429 CV, +120 km de autonomía eléctrica.
- Prueba: Deben completar cada etapa por el itinerario oficial de asistencia.
La participación en el Dakar es un exigente test de fiabilidad para la nueva gama Santana 400.
Los vehículos no compiten en los tramos cronometrados, pero recorren un itinerario paralelo muy duro.
Acumularán miles de kilómetros en carreteras secundarias, pistas, grava, arena y pasos de ríos.
Todas estas condiciones, sumadas a la carga y las temperaturas extremas, son un banco de pruebas único.
El objetivo es validar la resistencia, fiabilidad, confort y capacidad logística de los nuevos pick-up.
El Dakar demuestra así que la nueva generación de Santana está preparada para los entornos más hostiles.
Mientras, los vehículos de apoyo están siempre alerta para ayudar al equipo de competición si es necesario.
También documentan cada paso del Santana Pick-Up T1+ en su debut en la prueba más famosa del mundo.
Santana Motors vive así un renacimiento cargado de simbolismo, llevando su leyenda de nuevo al desierto.
