Lancia marca su regreso al Mundial de Rallyes (WRC) para 2026 con un proyecto sólido y realista.
La Ypsilon Rally2 HF Integrale, desarrollada por Gryazin y Rossel, será el buque insignia de la nueva era.
El Salón de Bruselas 2026 sirvió de escenario para presentar esta estrategia integrada de deporte y mercado.
El fabricante italiano Lancia ha estructurado su esperado retorno a la competición internacional de rallyes. El punto de partida es la categoría Rally2, con la nueva Ypsilon HF Integrale Rally2. Los pilotos de desarrollo son Nikolay Gryazin y Yohan Rossel, encargados de llevar el coche a su debut en la temporada 2026.
Las primeras pruebas a finales de 2025 ofrecieron resultados alentadores para el equipo técnico. Gryazin, profundamente vinculado emocionalmente a la marca, mostró su confianza. "Trabajaremos para mejorar el coche día a día. Soy optimista e impaciente por la nueva temporada", declaró el piloto ruso.
Todos en el mundo de los rallyes tienen un poco de Lancia en el corazón.
Para Gryazin, el vínculo es personal, ya que su padre compitió con un Lancia Delta. Para Yohan Rossel, el enfoque es más pragmático y competitivo. El francés valoró la energía del equipo desde el anuncio. "Tras correr para Citroën, estar ahora con Lancia es especial", explicó.
Rossel ha probado el coche en asfalto y tierra, describiéndolo como "una filosofía completamente diferente, pero la máquina transmite buenas sensaciones". Su copiloto, Arnaud Dunand, subrayó la complejidad de preparar el debut en el Rally de Montecarlo.
Los Pilotos del Desarrollo
- Nikolay Gryazin: Piloto ruso. Su conexión con Lancia es emocional y familiar, aportando una perspectiva histórica al proyecto.
- Yohan Rossel: Piloto francés. Enfoque técnico y competitivo, con experiencia previa en Citroën. Busca sensaciones puras de conducción.
- Arnaud Dunand: Copiloto de Rossel. Clave en la recogida de datos y la preparación táctica para el debut en Montecarlo.
Montecarlo representa el banco de pruebas más exigente, con condiciones climáticas imprevisibles. El objetivo actual no es la búsqueda de récords, sino construir una base técnica sólida. El programa de desarrollo es prudente pero está bien estructurado.
Paralelamente, Lancia utilizó el Salón de Bruselas 2026 como plataforma estratégica. Presentó la Ypsilon Rally2 HF Integrale para reafirmar que su retorno no es un hecho aislado. Forma parte de un plan de relanzamiento del marca dentro del grupo Stellantis.
La CEO Roberta Zerbi enmarcó el regreso a la competición como una palanca estructural. El objetivo es reforzar la presencia comercial en mercados europeos clave. La expansión de la red de concesionarios es una prioridad.
Estrategia Comercial y Deportiva de Lancia
- Mercados Prioritarios: Expansión en Francia, España, Benelux y Países Bajos, además de Italia.
- Red Comercial: Apertura de 70 nuevos concesionarios en ciudades europeas principales.
- Programa Deportivo 2026: Debut en el WRC2 con al menos 8 rallies mundiales, empezando por Montecarlo.
- Competición Nacional: Presencia también en el ERC y campeonatos de Italia, Francia, España y Bélgica.
La leyenda Miki Biasion fue el encargado de presentar el coche en Bruselas. Su figura actuó como puente entre el glorioso pasado y el proyecto actual. Biasion destacó cómo la herencia deportiva se transforma en un desarrollo técnico creíble.
El trabajo con Stellantis Motorsport en la familia HF muestra cómo el legado se convierte en un proyecto actual y técnico.
El proyecto WRC2 de Lancia nace dentro de Stellantis Motorsport. Se basa en una filosofía industrial compartida, que prioriza la eficiencia y el control de costes. El calendario de 2026 está diseñado para acumular experiencia en todo tipo de superficies.
En definitiva, Lancia vuelve a los rallyes con un plan integral. Combina el desarrollo de un coche competitivo en la Rally2 con una estrategia comercial agresiva en Europa. El debut en Montecarlo 2026 será el primer examen de un camino construido paso a paso.
