Toyota Gazoo Racing llega al WRC 2026 con un GR Yaris Rally1 profundamente renovado.
El coche presenta novedades aerodinámicas, como un nuevo alerón trasero, y suspensiones evolucionadas.
Las mejoras solo estarán disponibles para las tripulaciones de Ogier, Evans y Solberg en el Rally de Montecarlo.
En el mundo del automovilismo, quien se detiene está perdido, incluso tras un campeonato dominado de principio a fin. Toyota Gazoo Racing lo sabe bien. Por eso se presenta al inicio del WRC 2026 con un coche que ha evolucionado de forma significativa. El objetivo es claro: mantener la ventaja sobre Hyundai y M-Sport.
El Rally de Montecarlo dará el pistoletazo de salida la próxima semana, del 22 al 25 de enero. El equipo dirigido por Jari-Matti Latvala llevará los GR Yaris Rally1 evolucionados a la prueba. Habrá novedades evidentes y otras más sutiles, solo apreciables en los servicios o el parque de asistencia.
El equipo japonés ha utilizado comodines de homologación para esta última temporada con los Rally1 actuales. Los cambios se centran en la aerodinámica y la mecánica. El primer componente que cambia de forma visible respecto a 2025 es el alerón trasero.
Este gran apéndice aerodinámico situado al final del techo ya se conoce desde hace tiempo. Se ha probado en varios tests de preparación para Montecarlo. Ahora hará su debut oficial en el Principado, junto a otra modificación importante pero menos visible.
Novedades Técnicas del Toyota GR Yaris Rally1 2026
- Aerodinámica: Nuevo alerón trasero, probado en pretemporada.
- Suspensión: Sistema renovado para ampliar opciones de configuración.
- Homologación: Uso de comodines para la última temporada del reglamento actual.
- Objetivo: Mejorar el rendimiento y mantener la ventaja competitiva.
- Disponibilidad: Solo en los coches de Ogier, Evans y Solberg en Montecarlo.
La segunda novedad no es aerodinámica y no se verá a simple vista hasta retirar las ruedas. Se trata de las nuevas suspensiones. Este desarrollo tiene el objetivo de ampliar las opciones de configuración del renovado GR Yaris. Permitirá a los ingenieros y pilotos afinar mejor el coche para cada tipo de superficie y condiciones.
Sin embargo, estas mejoras no estarán disponibles para todas las tripulaciones del equipo en Montecarlo. Solo tres de los cinco GR Yaris Rally1 las incorporarán. Serán los coches de Sébastien Ogier y Vincent Landais, Elfyn Evans y Scott Martin, y Oliver Solberg y Elliott Edmondson.
Estas son las tres tripulaciones elegidas para sumar puntos para el Campeonato de Constructores desde el primer rally. Por lo tanto, es lógico que Takamoto Katsuta y Aaron Johnston, así como Sami Pajari y Marko Salminen, no puedan beneficiarse de las novedades. Ellos competirán con la antigua especificación utilizada en 2025.
Esta estrategia refleja la jerarquía interna y la gestión de recursos en un equipo de primer nivel. Los pilotos con mayor potencial de puntuar alto reciben el material más competitivo desde el inicio. Los demás contribuyen con su experiencia y apoyo, pero con un coste menor.
Tripulaciones Toyota para Montecarlo y Especificaciones
- Coche nuevo (evolucionado 2026): Ogier/Landais, Evans/Martin, Solberg/Edmondson.
- Coche 2025 (especificación anterior): Katsuta/Johnston, Pajari/Salminen.
- Razón: Las tres primeras tripulaciones son las designadas para puntuar en constructores.
- Total de coches: 5 Toyota GR Yaris Rally1 en la parrilla.
Jari-Matti Latvala, director del equipo, mostró su emoción ante el inicio de temporada. "Siempre es emocionante comenzar una nueva temporada, ya seas piloto, director de equipo o aficionado. Es interesante ver el nivel de los equipos", declaró.
Latvala confía en el trabajo realizado. "Gracias al trabajo de desarrollo en la suspensión y la aerodinámica, nuestro GR Yaris Rally1 debería ser competitivo, pero sabemos que nuestros rivales también han trabajado duro". La humildad se combina con la ambición.
"El Rally de Montecarlo es la prueba más difícil y estresante de la temporada, pero también la más gratificante si consigues subir al podio en Mónaco", añadió el ex piloto. Conoce bien los sacrificios y recompensas de la cita alpina.
El director también tuvo palabras para sus pilotos. "Sébastien lo ha conseguido más veces que nadie y sé que, incluso después de ganar su noveno título mundial, seguirá teniendo ganas de ganar". Sobre Evans dijo: "Elfyn ha mostrado un rendimiento increíble y realmente no necesita hacer nada diferente para volver a ser un contendiente".
Declaraciones de Jari-Matti Latvala
- Expectativas: El coche evolucionado "debería ser competitivo".
- Rivales: Reconoce que Hyundai y M-Sport también han mejorado.
- Montecarlo: "La prueba más difícil y estresante, pero la más gratificante".
- Ogier: "Seguirá teniendo ganas de ganar" tras su noveno título.
- Evans: "No necesita hacer nada diferente" para ser contendiente al título.
- Solberg, Katsuta, Pajari: "Estamos contentos de ver lo que son capaces de hacer".
Sobre los jóvenes, Latvala concluyó: "También estamos muy contentos de tener a Oliver en nuestro equipo y de ver lo que él, Taka y Sami son capaces de hacer durante la temporada". La combinación de veteranía y juventud es uno de los puntos fuertes del equipo japonés.
Con el GR Yaris Rally1 evolucionado, Toyota busca sentar las bases para defender con éxito sus títulos de constructores y pilotos. Montecarlo será el primer examen, un escenario traicionero donde la fiabilidad y la adaptación a las condiciones cambiantes son tan importantes como la velocidad pura. El equipo está listo para el desafío.
