Toto Wolff ha salido al paso de las críticas sobre el rendimiento de Mercedes en la F1.
El director del equipo alemán niega que su sequía de campeonatos desde 2022 sea un "fracaso completo".
En paralelo, Fred Vasseur reconoce que Ferrari subestimó el coste de su apuesta temprana por 2026.
Mientras la Fórmula 1 se prepara para la revolución técnica de 2026, dos de sus escuderías históricas hacen balance. Mercedes, tras dominar la era híbrida, lleva sin ganar un título desde 2021.
Su director, Toto Wolff, ha rechazado frontalmente la idea de que este periodo pueda calificarse de "fracaso". Asegura que el equipo ha seguido luchando en cada carrera.
El contexto: de la hegemonía al desafío
- Era de dominio (2014-2021): Mercedes ganó todos los campeonatos de Constructores y Pilotos.
- Punto de inflexión (2022): Cambio reglamentario que alteró el orden de la parrilla.
- Sequía actual: Sin títulos desde la temporada 2021.
- Enfoque 2026: Ambos equipos priorizan la próxima revolución técnica.
Wolff argumenta que, a pesar de no alcanzar la victoria final, el trabajo y la competitividad del equipo se han mantenido. El cambio de reglas en 2022 redefinió el panorama.
En el lado de Ferrari, su jefe de equipo, Fred Vasseur, ha hecho una inusual admisión pública. Reconoció haber "subestimado" las consecuencias de una decisión clave.
"Fred Vasseur ha concedido que 'subestimó' el impacto que tendría la decisión de Ferrari de abandonar su coche de 2025 de forma temprana".
Ferrari tomó una decisión radical en la pasada temporada 2025. En abril, prácticamente detuvo el desarrollo aerodinámico de su monoplaza para ese año.
El objetivo era claro: volcar todos los recursos en el proyecto del coche para 2026, cuando entrarán en vigor cambios masivos en aerodinámica y motores.
Sin embargo, esta estrategia tuvo un coste inmediato más alto del esperado en el rendimiento de 2025, algo que Vasseur ahora reconoce abiertamente.
La apuesta (y el error) de Ferrari para 2026
- Decisión: Paralizar el desarrollo del coche de 2025 en abril.
- Objetivo: Concentrar el 100% de los recursos en el revolucionario coche de 2026.
- Admisión de Vasseur: "Subestimé el impacto" de esa decisión.
- Consecuencia: Una temporada 2025 más difícil de lo previsto.
- Expectativa: Que la ventaja en 2026 compense el sacrificio.
Esta carrera por la nueva era coincide con la confirmación de los horarios para los tests de pretemporada en Baréin, previos al inicio del campeonato.
Además, figuras como Helmut Marko han hablado sobre un posible regreso a la F1, y George Russell ha expresado su deseo de revertir la tendencia en Mercedes.
Otro ex piloto, Alex Wurz, ha vaticinado "escenas locas" para 2026 debido a la magnitud de los cambios técnicos en los coches.
Otros titulares de la F1 actual
- Tests en Baréin: La F1 ya ha confirmado los horarios de la pretemporada.
- Helmut Marko: El ex asesor de Red Bull habla de un posible regreso a la parrilla.
- George Russell: Ansioso por cambiar la dinámica y pelear por el título con Mercedes.
- Alex Wurz: Predice "escenas locas" con los nuevos coches de 2026.
La negativa de Wolff y la autocrítica de Vasseur pintan un panorama de máxima presión y apuestas altas. El objetivo de ambos es claro: liderar la nueva era que comenzará en 2026.
Los próximos meses de desarrollo y los primeros tests serán cruciales para ver qué equipo ha hecho la transición con más acierto.
