Porsche Motorsport se encuentra en pleno desarrollo de su próximo monoplaza para la Fórmula E.
El GEN4, con 816 CV y tracción total, representa el mayor salto de rendimiento en la historia del campeonato.
La marca aprovecha la competición eléctrica para desarrollar tecnología que después aplica en sus deportivos de calle.
El futuro monoplaza Porsche de Fórmula E, fabricado bajo la nueva normativa GEN4, ya está en fase de pruebas desde noviembre. Este coche 100% eléctrico es el proyecto de desarrollo interno más ambicioso de la marca para la competición.
El objetivo técnico es claro: crear componentes más ligeros, potentes, duraderos y con menor coste. A pesar de la mayor vida útil exigida, el reto es mejorar todos los parámetros de rendimiento simultáneamente.
“En la Fórmula E, desarrollamos principalmente los componentes técnicos que son relevantes para los coches deportivos de serie. Esa es una de las razones por las que competimos”, afirma Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.
El desarrollo interno de Porsche cubre áreas críticas. Incluye el software operativo, el inversor, el motor eléctrico, la caja de cambios, el diferencial y los ejes de transmisión, entre otros.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CLAVE DEL GEN4
- Potencia: 816 CV (600 kW), un aumento del 71% en el Modo Ataque.
- Tracción: Permanente a las cuatro ruedas (all-wheel drive).
- Eficiencia: Sistema de propulsión con una eficiencia superior al 97%.
- Aerodinámica: Diseño significativamente mejorado para mayor carga.
- Neumáticos: Nuevos compuestos y diseños específicos para la generación.
- Desarrollo: El paquete de hardware más completo hasta la fecha para Porsche en FE.
Florian Modlinger, Director de Competición, describe el avance como una "revolución". La eficiencia del sistema —por encima del 97%— roza ya la perfección técnica, con pérdidas mínimas de energía.
El foco ahora está en refinar el potencial en peso, durabilidad y costes. Este enfoque es similar al desarrollo de los vehículos eléctricos de calle, subrayando la transferencia tecnológica.
TRIPLE DESAFÍO DE DESARROLLO
- GEN3: Monoplaza con el que compitieron hasta la temporada 10.
- GEN3 Evo: Evolución desarrollada en paralelo, actualmente en uso.
- GEN4: Próxima generación en pruebas, con normativa totalmente nueva.
- Metodología: Trabajo ágil, con ciclos más cortos y presupuestos reducidos vs. producción en serie.
- Pruebas: 1,472 km completados en circuitos españoles como Monteblanco y Almería.
El equipo afronta una presión extrema, desarrollando tres generaciones a la vez. La fase de concepción del GEN4 comenzó en 2024, utilizando intensivamente simuladores para ahorrar costes.
Los pilotos oficiales, Pascal Wehrlein y Nico Müller, ya han probado el prototipo. Sus primeras impresiones destacan la potencia brutal y la nueva agresividad en pista.
“El GEN4 es una auténtica bestia, tiene una potencia y una motricidad enormes”, declaró Nico Müller tras sus primeras vueltas al volante del nuevo monoplaza.
Pascal Wehrlein añadió que el coche es "muy rápido y divertido de conducir". La nueva aerodinámica permite ser significativamente más rápido en curvas rápidas, un cambio notable.
TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA A LA CALLE
- Componentes: Desarrollo interno del inversor, motor eléctrico, caja de cambios y software.
- Nuevos elementos: Convertidor de corriente continua y sistema brake-by-wire (frenos eléctricos).
- Filosofía: Enfocar la eficiencia, durabilidad y reducción de costes como en los coches de calle.
- Objetivo: La competición como banco de pruebas para tecnología de vehículos deportivos eléctricos de serie.
- Cronología: Optimización de hardware hasta octubre, luego foco en el software.
La fase inicial de pruebas se centra en la fiabilidad y la interacción de componentes. Poco a poco, el foco se desplaza hacia el rendimiento puro y la puesta a punto final.
Debido al limitado número de días de prueba permitidos, el simulador sigue siendo una herramienta crucial. El equipo cliente de Porsche también probará el coche antes de la homologación oficial de la FIA en otoño.
El GEN4 no es solo un nuevo monoplaza; es la declaración de intenciones de Porsche en la movilidad eléctrica de alto rendimiento, tanto en el circuito como en la carretera.
