Lo que debía ser el año del despegue de Aston Martin se ha convertido en una pesadilla antes de que la temporada haya comenzado.
El equipo de Silverstone llega al GP de Australia con solo 2100 km de pretemporada, cuatro segundos de déficit y unos problemas de vibraciones en la batería Honda que hacen improbable incluso ver la bandera a cuadros.
Adrian Newey admite que empezaron cuatro meses tarde; Honda no tendrá solución hasta después de Melbourne. El panorama es desolador.
Inversiones multimillonarias, un campus de última generación, la llegada de Adrian Newey y el regreso de Honda como motorista oficial. Todos los ingredientes estaban ahí para que Aston Martin diera el gran salto en 2026. Sin embargo, los test de pretemporada han destapado una realidad brutal: el AMR26 es lento, frágil y apenas ha podido rodar. Superar al debutante Cadillac parece el techo; terminar la carrera, una utopía.
El coche, que no vio la luz hasta el penúltimo día del test de Barcelona, completó poco más de 2100 kilómetros en ocho jornadas, 1800 menos que el siguiente equipo, Cadillac. Su mejor tiempo quedó a 3,982 segundos de la referencia. Cada métrica es negativa.
VIBRACIONES ANORMALES EN LA BATERÍA
Honda ha confirmado que el origen de los males son unas vibraciones anormales que dañan el sistema de batería. Detectadas en el dyno, su magnitud en pista ha sido muy superior a lo esperado. Los ingenieros trabajan contrarreloj en Sakura y Silverstone, pero la homologación de las unidades de potencia se cerró el 1 de marzo. Cualquier cambio requerirá permiso de la FIA por motivos de fiabilidad, y no llegará a tiempo para Melbourne.
Hemos replicado el efecto en el dyno, pero diagnosticar la causa raíz no es cosa de un momento. Puede ser una interacción compleja de factores.
PRETEMPORADA ASTON MARTIN
- Kilometraje total: 2100 km (1800 menos que Cadillac).
- Déficit en tiempo: 3,982 segundos.
- Día final: Solo 6 vueltas lentas.
- Problema principal: Vibraciones en batería Honda.
"EMPEZAMOS CUATRO MESES DESPUÉS"
El propio Adrian Newey ha reconocido el retraso crónico del equipo: "El campus tecnológico estaba en evolución, el túnel de viento no estuvo a punto hasta abril. Yo mismo me incorporé en marzo de 2025. No metimos un modelo del coche de 2026 en el túnel hasta mediados de abril, cuando la mayoría de los rivales lo hicieron nada más levantarse la prohibición de pruebas aerodinámicas, en enero. Eso nos ha puesto con cuatro meses de desventaja". El resultado ha sido un ciclo de diseño comprimido al extremo, con el coche terminado a última hora.
NEWEY: CLAVES DEL RETRASO
- Incorporación: Marzo 2025.
- Túnel de viento operativo: Abril 2025.
- Modelo 2026 en el túnel: Mediados abril 2025 (4 meses tarde).
- Consecuencia: Ciclo de diseño comprimido, coche terminado a última hora.
NO SOLO ES HONDA
La retirada de Honda a finales de 2021 y su posterior regreso han lastrado su programa. El equipo que ahora trabaja en Sakura tuvo que reensamblarse, perdiendo tiempo vital. Además, Aston Martin ha desarrollado su primera caja de cambios propia desde 2008, y su integración con el motor puede estar agravando las vibraciones. La decisión de acortar la unidad de potencia por razones de empaque ha afectado a la batería y la electrónica de control. El problema es sistémico.
FACTORES AGRAVANTES
- Honda: Programa parado, reensamblado tardío.
- Caja de cambios: Primera propia de Aston Martin desde 2008.
- Empaque: Reducción de longitud del motor que afecta a componentes.
UNA TEMPORADA PARA TRIAGE
La imagen del equipo en Bahréin no fue la de un grupo unido. Y la unidad será clave para salir del pozo. Lawrence Stroll deberá armarse de paciencia, algo de lo que no ha hecho gala históricamente. Las soluciones de fiabilidad llegarán, pero llevarán tiempo. Mientras, los equipos de cabeza progresarán. La remontada puede alargarse años.
Aun así, los ingredientes para el éxito siguen ahí. Honda ya demostró que puede pasar de ser un motor problemático con McLaren a ganar campeonatos con Red Bull. Newey no ha perdido su talento de repente. Y las instalaciones de Silverstone son de primer nivel. Pero ahora, más que nunca, el equipo necesita serenidad y trabajo en equipo. Si aparecen los dedos acusadores, el sueño se habrá esfumado para siempre.
PLAZOS Y ESPERANZAS
- Australia: Solo contramedidas, sin solución definitiva.
- Desarrollo motor: Evaluación primeras 6 carreras, posible actualización.
- Clave: Diagnóstico completo y rediseño de componentes afectados.
Aston Martin llega a Melbourne herido de gravedad. El sueño de 2026 se ha desvanecido antes de la primera curva. Ahora toca gestionar la crisis, estabilizar el barco y pensar en el medio plazo. La historia de la Fórmula 1 está llena de resurrecciones, pero también de proyectos que nunca despegaron. El equipo de Lawrence Stroll tiene los mimbres para lo primero; la paciencia y el talento de su gente dictarán sentencia.
