La IndyCar estrena formato de clasificación en el Java House Grand Prix of Arlington.
La Fast Six se decidirá con vueltas individuales, al más puro estilo 'Super Pole' de Bathurst.
Los pilotos ya analizan las claves de un sistema que promete emoción y estrategia.
El Gran Premio de Arlington, que se disputará en el nuevo circuito urbano de 2,7 millas y 14 curvas, será el escenario de una novedad en la IndyCar. La Fast Six, la ronda final de la clasificación, se decidirá con vueltas individuales, en orden inverso al resultado de la ronda anterior.
El objetivo es aumentar el espectáculo y la presión sobre los pilotos, que dispondrán de una sola vuelta lanzada para firmar la pole position de la carrera inaugural.
MUCHAS VARIABLES
Kyle Kirkwood, piloto de Andretti Global y el piloto con más victorias en circuitos urbanos en los últimos años, ha analizado en profundidad el nuevo formato. Para él, hay varios factores que pueden decantar la balanza.
Es un concepto interesante sobre el papel. Suena genial. Si todo está controlado, será una gran idea. Crea emoción y más presión. Pero tiene algunas aristas: el primero en salir tendrá los neumáticos y frenos más calientes, y eso es una ventaja. Luego, la temperatura baja.
Además, Kirkwood señala la disposición del pit lane, con dos lados diferenciados. La sombra puede enfriar los neumáticos de un lado hasta 50 grados menos que los del otro, un factor diferencial.
NUEVO FORMATO FAST SIX
- Circuitos: Urbano de Arlington (2,7 millas, 14 curvas).
- Orden: Inverso al resultado de la Fast 12.
- Estilo: Vuelta individual, como en ovalos o Bathurst.
- Objetivo: Aumentar la emoción y la presión.
UNA SOLA OPORTUNIDAD
Otro aspecto crucial será la temperatura de los neumáticos. En los simulacros de clasificación en Sebring, los pilotos necesitaban varias vueltas para que los neumáticos alcanzaran su punto óptimo. En Arlington, con una sola vuelta lanzada, la gestión será clave.
En los simulacros de Sebring, los neumáticos tardaban un par de vueltas en entrar en temperatura. En Arlington será la vuelta dos o tres, pero no tendrás ese extra de vueltas. La primera será muy difícil, sobre todo si eres de los últimos y tus neumáticos y frenos están más fríos.
Kirkwood sugiere que quizá no sea una ventaja ser el más rápido de la Fast 12, ya que saldrá el último y con peores condiciones de temperatura.
VEEKAY, ENCANTADO
- R. VeeKay (Juncos Hollinger): "Me encanta".
- Ventaja: Evita el rebufo y los juegos de estrategia.
- Comparación: "Es como la clasificación de óvalos".
- Objetivo: "Planeo estar ahí, es genial para los patrocinadores".
SIN REBUFO
Rinus VeeKay, piloto de Juncos Hollinger Racing, también aplaude la medida. Para el neerlandés, el nuevo formato elimina el problema del rebufo en las largas rectas del circuito, algo que podría haber convertido la clasificación en una lotería.
Elimina el problema que me preocupaba: con una recta tan larga, podría haber sido un festival de rebufos, como en karts. Así se acaba con eso. Me encanta, es un concepto genial para que la gente se enganche más a la Fast Six. Es como en los óvalos, una sola oportunidad.
JAVA HOUSE GP ARLINGTON
- Circuito: Urbano, 2,7 millas (14 curvas).
- Estreno: Primera edición del evento.
- Clasificación: Fast Six con vueltas individuales.
- Estrategia: Temperatura de neumáticos y frenos, clave.
El Gran Premio de Arlington no solo estrenará circuito, sino también un formato de clasificación inédito en la IndyCar. La Fast Six con vueltas individuales promete emoción y estrategia, y pilotos como Kirkwood y VeeKay ya se frotan las manos.
