Citroën marcó su primera pole position de la temporada en el Madrid E-Prix, la sexta prueba del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E.
El nuevo formato de carrera —con un único Attack Mode de seis minutos y la introducción del Pit Boost— revolucionó la estrategia en un circuito lleno de público.
A pesar del gran ritmo mostrado en calificación, Nick Cassidy y Jean-Éric Vergne finalizaron 17º y 14º tras una carrera marcada por los contactos y la gestión energética.
La sexta prueba del campeonato eléctrico se disputó en el Circuito del Jarama con un ambiente inmejorable. El público madrileño llenó las gradas y las zonas de césped para presenciar una carrera que comenzó con la pole histórica de Citroën.
Nick Cassidy se convirtió en el primer piloto de la marca francesa en lograr la pole position en la Fórmula E, un hito importante para el equipo en su primera prueba europea del año.
UNA REMONTADA QUE SE TRUNCA
Al comienzo de la carrera, el pelotón se mantuvo muy compacto con numerosos cambios de posición. Jean-Éric Vergne, que había salido desde el 18º lugar tras verse perjudicado en calificación, protagonizó una remontada impresionante hasta situarse noveno en la quinta vuelta.
Sin embargo, su avance se vio interrumpido tras un toque con Taylor Barnard (DS PENSKE) que causó daños importantes en su coche. El incidente supuso una penalización de cinco segundos para Barnard, pero para Vergne la carrera se complicó enormemente a partir de ese momento.
El inicio de la carrera fue bastante positivo. Pude recuperar muchas posiciones y abrirme paso hasta el octavo lugar, lo que demostró el potencial que teníamos hoy. Por desgracia, ese impulso se perdió tras un contacto con otro piloto.
HITO HISTÓRICO PARA CITROËN
- Pole position: Primera de la temporada para Citroën.
- Piloto: Nick Cassidy.
- Circuito: Circuito del Jarama (Madrid).
ATTACK MODE Y PIT BOOST, CLAVES
A mitad de carrera entraron en juego los elementos estratégicos. El nuevo formato —con un único Attack Mode de seis minutos y la introducción del Pit Boost— revolucionó la gestión de carrera. Vergne activó su Attack Mode en la vuelta 16, pero ambos pilotos de Citroën tuvieron dificultades para encontrar el equilibrio entre rendimiento y eficiencia energética en el exigente trazado madrileño.
Al final, Vergne cruzó la meta en 14ª posición, mientras que Cassidy finalizó 17º. Un resultado frustrante tras un comienzo de fin de semana muy competitivo.
LAS NUEVAS REGLAS
- Attack Mode: Un único periodo de seis minutos.
- Pit Boost: Nueva parada obligatoria.
- Gestión energética: Factor determinante en carrera.
"SENSACIÓN AGRIDULCE"
Cyril Blais, Team Principal de Citroën Racing Formula E Team, analizó el fin de semana. "Nos hemos quedado con una sensación agridulce. Conseguir la pole position aquí en Madrid, ante un público tan numeroso, es un gran resultado y demuestra los progresos que estamos haciendo como equipo", afirmó.
Blais reconoció que la combinación de daños, sanciones y una gestión energética complicada impidió convertir el ritmo en puntos. "Es decepcionante no sumar ningún punto en carrera, dado nuestro potencial y nuestro ritmo en la calificación, pero analizaremos todo al detalle para entender qué falló y volver más fuertes", concluyó.
El ritmo está ahí, y nos quedamos con los tres puntos de la pole position de Nick, aunque ahora tenemos que hacerlo mejor. Analizaremos todo al detalle para entender qué falló y volver más fuertes.
RESULTADO DE CITROËN
- Nick Cassidy: 17º (salió desde la pole).
- Jean-Éric Vergne: 14º (remontó desde el 18º).
- Puntos: 3 (por la pole de Cassidy).
"HA SIDO UN DÍA CON ALTIBAJOS"
Nick Cassidy reconoció que la carrera no salió como esperaban. "Ha sido un día con altibajos, con momentos buenos y otros no tan buenos. Pero así es la Fórmula E. Hemos hecho un trabajo muy bueno en calificación, algo alentador", declaró el piloto neozelandés.
Cassidy explicó que el ritmo fue bueno durante la carrera, pero tuvieron dificultades en cuanto a la eficiencia general. "Creo que también hemos tenido un poco de mala suerte en cuanto a la estrategia, sobre todo con un pelotón muy apretado y una gestión de la energía especialmente delicada", añadió.
CASSIDY EN CIFRAS
- Calificación: 1º (primera pole de Citroën).
- Carrera: 17º.
- Sensaciones: Ritmo bueno, eficiencia mejorable.
ANÁLISIS Y MEJORA
A pesar del resultado, el ritmo demostrado sobre todo en calificación y en la FP2 supone un estímulo para el equipo, que busca coger impulso de cara a la próxima prueba del campeonato. El equipo realizará un análisis detallado para comprender qué factores influyeron en el resultado de la carrera.
Identificar y abordar esos aspectos —desde la ejecución de la carrera hasta la gestión de la energía y los incidentes en pista— será clave para garantizar que no vuelvan a repetirse estos mismos problemas en el futuro y convertir el rendimiento en buenos resultados.
PRÓXIMOS OBJETIVOS
- Análisis: Estudio detallado de los errores.
- Gestión energética: Punto clave a mejorar.
- Objetivo: Convertir el ritmo en puntos.
VERGNE: "UNA CARRERA PARA OLVIDAR"
Jean-Éric Vergne lamentó la mala fortuna tras una gran remontada. "Por desgracia, no ha sido una buena carrera para nosotros, lo cual es frustrante porque el equipo nos proporcionó un coche realmente competitivo tanto en la calificación como en la carrera", explicó el francés.
El bicampeón de la Fórmula E destacó que, a pesar del contacto que arruinó sus opciones, el equipo debe mantener la cabeza alta. "Es una carrera para olvidar, pero nos quedaremos con lo positivo, mantendremos la cabeza alta y volveremos a luchar en la próxima", concluyó.
Es una carrera para olvidar, pero nos quedaremos con lo positivo, mantendremos la cabeza alta y volveremos a luchar en la próxima.
VERGNE EN MADRID
- Salida: 18º (perjudicado en calificación).
- Remontada: Hasta el 8º puesto en cinco vueltas.
- Final: 14º tras el contacto con Barnard.
El Madrid E-Prix dejó un sabor agridulce para Citroën Racing Formula E Team. La primera pole position de su historia fue un hito histórico, pero los puntos se escaparon en una carrera marcada por los contactos y la compleja gestión energética.
Nick Cassidy y Jean-Éric Vergne demostraron que el potencial del coche está ahí, pero la falta de eficiencia y los incidentes en pista impidieron convertir ese rendimiento en un resultado positivo. El equipo francés tiene ahora por delante un periodo de análisis para corregir los errores de cara a las próximas citas del campeonato.
