Mientras se espera el inicio de la temporada del FIA WEC —tras el aplazamiento de los 1812 km de Qatar—, varias noticias han marcado la actualidad.
Lesiones, sustituciones, fichajes y novedades técnicas copan los titulares antes del Prólogo de Imola.
Estos son los movimientos más destacados en las categorías Hypercar y LMGT3.
Blake McDonald ha sido llamado por TF Sport para las dos primeras rondas del WEC después de que Ben Keating sufriera una lesión en un accidente durante un entrenamiento. Keating se fracturó un codo y se perderá el Prólogo de Imola, la primera ronda de la temporada y la segunda cita en Spa.
McDonald ocupará su puesto en el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R número 33 junto a Jonny Edgar y Nicky Catsburg en esas primeras pruebas.
BAJA DE BARRICHELLO Y DORIANE PIN COMO RESERVA
Dudu Barrichello ha anunciado que faltará al evento de Imola para centrarse en la tercera ronda del IMSA Sportscar Championship, donde lidera el campeonato. El brasileño, que compite en LMGT3 con The Heart of Racing Team al volante de un Aston Martin Vantage AMR LMGT3, será sustituido por un piloto aún por confirmar.
Barrichello lidera el IMSA y prioriza esa cita, dejando su asiento en Imola vacante por confirmar.
La campeona de la F1 Academy en 2025, Doriane Pin, ha sido nombrada piloto de desarrollo de Peugeot. La francesa probará el Hypercar 9X8 en el Rookie Test de final de temporada. Pin combinará esta labor con su participación en la ELMS con Duqueine Team en la categoría LMP2.
MOVIMIENTOS DE PILOTOS
- Ben Keating (TF Sport): codo fracturado, baja en Imola y Spa.
- Blake McDonald: sustituto de Keating en el Corvette número 33.
- Dudu Barrichello: baja en Imola por priorizar el IMSA.
- Doriane Pin: piloto de desarrollo de Peugeot y reserva del 9X8.
FAMIN AL ACO Y NOVEDADES TÉCNICAS
El exvicepresidente de Alpine Motorsport, Bruno Famin, ha sido nombrado director adjunto de competición del Automobile Club de l'Ouest (ACO). Famin supervisará la implementación de la hoja de ruta estratégica del ACO en todas las áreas técnicas y deportivas, colaborando estrechamente con la FIA en el desarrollo de los reglamentos futuros.
El nuevo LMDh de Ford, con chasis ORECA, iniciará los tests en pista a principios del tercer trimestre de 2026. El motor es un V8 Coyote de 5.4 litros desarrollado internamente. Mike Rockenfeller, Seb Priaulx y Logan Sargeant son los primeros pilotos confirmados del programa.
Estamos forzando al máximo para garantizar que el proyecto no sufra retrasos. — Dan Sayers, responsable del programa Ford Hypercar
La semana pasada, Goodyear organizó dos días de pruebas en el Circuit Paul Ricard. El objetivo era recoger información sobre los Hypercars antes de responder al concurso de suministro de neumáticos para el período 2030-2032. En pista rodaron un Ferrari 499P, un Toyota TR010 Hybrid y un Porsche 963 con los colores de Goodyear, pilotado por Marvin Kirchhoefer.
NOVEDADES TÉCNICAS Y REGLAMENTARIAS
- Ford Hypercar: pruebas en pista en el tercer trimestre de 2026.
- Motor Ford: V8 Coyote de 5.4 litros de desarrollo interno.
- Pilotos Ford: Rockenfeller, Priaulx y Sargeant.
- Goodyear: test en Paul Ricard con Ferrari, Toyota y Porsche.
- Bruno Famin: nuevo director adjunto de competición del ACO.
El WEC se prepara para su arranque con múltiples movimientos en la parrilla y en los despachos. La lesión de Keating, la baja de Barrichello, el fichaje de Doriane Pin por Peugeot, el desembarco de Bruno Famin en el ACO, los avances del Ford Hypercar y los tests de Goodyear marcan la actualidad antes de que rueden los primeros kilómetros oficiales de la temporada 2026.
