Honda afronta el GP de Miami con mejoras de fiabilidad en su motor.
Tras probar en Sakura, el fabricante japonés busca reducir las vibraciones.
Miami es la primera carrera calurosa del año y un fin de semana al sprint.
El Gran Premio de Miami supone la cuarta ronda del campeonato de Fórmula 1 de 2026 y la primera cita calurosa de la temporada. Honda llega a Florida tras un periodo de intenso trabajo en colaboración con el equipo Aston Martin Aramco Formula One Team tanto en Japón como en el Reino Unido.
Shintaro Orihara, director general y jefe de ingeniería en pista de Honda, explicó que el Gran Premio de Japón demostró que el trabajo va en la dirección correcta y sirvió para encontrar la motivación necesaria para seguir empujando. Tras esa carrera, la marca aprovechó para mantener uno de los AMR26 en Sakura para realizar pruebas estáticas adicionales por primera vez.
TRABAJO EN FIABILIDAD SIN GRANDES SALTOS DE RENDIMIENTO
Las pruebas en Sakura se centraron en reducir las vibraciones y aumentar la fiabilidad de la unidad de potencia. Honda ha logrado algunos progresos que permitirán implementar contramedidas adicionales en Miami y más adelante en la temporada, aunque Orihara fue realista sobre el impacto inmediato.
El ingeniero japonés advirtió que estos avances no tendrán un impacto visible en el rendimiento de la unidad de potencia en pista, por lo que no se deben esperar grandes saltos hacia delante en esta cita. El trabajo de fondo, sin embargo, sienta las bases para una segunda mitad de temporada más sólida.
El Gran Premio de Japón demostró que el trabajo va en la dirección correcta. Aprovechamos para mantener uno de los AMR26 en Sakura para pruebas estáticas centradas en reducir las vibraciones y aumentar la fiabilidad.
CLAVES DE HONDA PARA EL GP DE MIAMI
- Fiabilidad: Pruebas estáticas en Sakura para reducir vibraciones en el AMR26.
- Control térmico: Primera carrera calurosa del año. Temperaturas de la unidad de potencia, críticas.
- Manejabilidad: Optimización del paso por curvas lentas y gestión de la energía en el sector revirado.
- Formato al sprint: Solo 90 minutos de libres para definir reglajes y refrigeración.
MIAMI, PRIMER EXAMEN TÉRMICO DE LA TEMPORADA
Miami es el primer circuito del calendario 2026 con numerosas curvas de baja velocidad, combinadas con dos largas secciones de acelerador a fondo. Esa mezcla hace que encontrar el compromiso de reglajes sea especialmente interesante y complejo para los ingenieros.
En el apartado de la unidad de potencia, la prioridad es mejorar la manejabilidad en el sector lento y optimizar la gestión de la energía en esa zona para maximizar el rendimiento. Al tratarse de la primera carrera calurosa del año, mantener las temperaturas bajo control con las nuevas regulaciones es primordial para Honda.
CARACTERÍSTICAS DEL MIAMI INTERNATIONAL AUTODROME
- Trazado: Dos largas secciones de acelerador a fondo y numerosas curvas de baja velocidad.
- Compromiso: Difícil equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica en curvas lentas.
- Clima: Primer fin de semana caluroso del año. Temperaturas en torno a los 35ºC.
- Formato: Sprint. Una sola sesión de libres de 90 minutos antes de la clasificación al sprint.
90 MINUTOS PARA HACERLO TODO BIEN
El fin de semana de Miami sigue el formato al sprint, lo que significa que los equipos solo disponen de una sesión de entrenamientos —aunque extendida a 90 minutos— para optimizar todos los ajustes de datos bajo la nueva reglamentación. Honda deberá definir las mejores especificaciones de refrigeración antes de la clasificación al sprint del viernes.
Esa única sesión de libres convierte los FP1 en un momento crítico del fin de semana. Cualquier contratiempo en esa hora y media puede comprometer el resto de las sesiones. Para Honda y Aston Martin, el objetivo en Miami es seguir sumando kilómetros con fiabilidad y colocar al AMR26 en una posición que les permita aprovechar cualquier oportunidad en carrera.
