Nigel Mansell critica con dureza el nuevo reglamento de la F1 de 2026.
El campeón de 1992 ve adelantamientos falsos por el sistema de energía.
El británico respalda a los aficionados: "Están gruñones y les doy la razón".
El expiloto y campeón del mundo de Fórmula 1 en 1992, Nigel Mansell, ha cuestionado con severidad el nuevo reglamento técnico de 2026. El británico considera que los aficionados tienen motivos de sobra para sentirse frustrados por lo que están viendo esta temporada en la pista.
Tras las tres primeras carreras de 2026, el principal foco de debate han sido las nuevas reglas de la unidad de potencia. Los coches utilizan ahora una división al 50% entre el motor de combustión interna y la batería, lo que ha modificado por completo la forma de pilotar tanto en clasificación como en carrera.
ADELANTAMIENTOS QUE NO CONVENCEN
"Puede que me critiquen por decir esto, pero, por desgracia, algunos de los adelantamientos son totalmente falsos", declaró Mansell en declaraciones a Autosport. El campeón explicó que ciertas maniobras parecen emocionantes al principio, pero luego se invierten porque el sistema entrega potencia en momentos inesperados.
"El coche te adelanta como una bala y el otro se queda atrás porque el ordenador te da la potencia extra en el momento equivocado", añadió el británico. Mansell también hizo referencia a los comentarios de Lando Norris, quien confesó no querer adelantar a Lewis Hamilton en una batalla pero no tuvo opción debido al sistema.
Los aficionados de todo el mundo —conozco a muchísimos— están muy gruñones. Y para ser justos con ellos, estoy de acuerdo.
LOS CAMBIOS DEL REGLAMENTO 2026
- Reparto: división al 50% entre motor de combustión y batería.
- Gestión: los pilotos deben administrar la energía con mucho más cuidado.
- Clasificación: no se puede ir a fondo toda la vuelta para recuperar energía.
- Adelantamientos: afectados por sistemas automáticos de despliegue de energía.
LA FIA INTRODUCE CAMBIOS EN MIAMI
La FIA introducirá modificaciones a partir del Gran Premio de Miami de este fin de semana. La carga de la batería se reducirá de 8MJ a 7MJ con el objetivo de limitar el super-clipping y la práctica de levantar el pie y planear en las rectas que tanto ha caracterizado al arranque del curso.
Mansell, sin embargo, considera que la situación actual ya ha causado un daño al espectáculo de las carreras. El británico se suma así a las voces críticas que han surgido en el paddock, incluidos pilotos como Sebastian Vettel, que ya advirtió que la F1 no debe perder su ADN.
VOCES CRÍTICAS EN EL PADDOCK
- Lando Norris: admitió no querer adelantar a Hamilton pero no tuvo opción.
- Sebastian Vettel: advirtió que la F1 no debe perder su ADN.
- Nigel Mansell: asegura que los adelantamientos son falsos.
Para Mansell, el mayor problema es cómo se sienten los aficionados con lo que están viendo. El campeón de 1992 no dudó en ponerse del lado de la grada al afirmar que comparte plenamente el malestar de los seguidores de la Fórmula 1 con el rumbo que ha tomado la competición.
El Gran Premio de Miami será la primera prueba de fuego para los cambios introducidos por la FIA. La reducción de la carga de batería y las modificaciones en la gestión de la energía pretenden devolver una mayor naturalidad a los adelantamientos y calmar las críticas de pilotos, expilotos y aficionados.
