Oliver Bearman, piloto de Haas, ha guiado una vuelta al Miami International Autodrome de cara al Gran Premio de Florida.
El británico admite que el circuito "no es el más gratificante ni divertido del año", pero reconoce que presenta desafíos únicos.
Las altas temperaturas (50°C) y la baja velocidad del trazado condicionan la estrategia del fin de semana.
«Es un escenario muy cool, para empezar, tener el paddock dentro del estadio. No voy a mentir, no es el circuito más gratificante ni divertido de pilotar del año. No tiene el carácter de los Suzukas, Silverstones o Mónacos del mundo. Pero aún así, es una buena vuelta», declaró Bearman.
El piloto de Haas destaca la dureza del trazado por las condiciones extremas: «Es muy duro por las enormes temperaturas de pista. Vemos 50 grados centígrados más una alta humedad. En ese sentido, da a los neumáticos y al motor un momento muy difícil. Es un circuito de muy baja velocidad, lo que tiene consecuencias en la configuración del coche y en cómo abordamos todo el fin de semana».
"NO HAY PAQUETES DE ALTA O BAJA CARGA"
Bearman explica que, con la nueva regulación de 2026, la configuración del coche ha cambiado. «El año pasado podíamos jugar con diferentes niveles de carga aerodinámica. Para ser honesto, en esta etapa no tenemos diferencias en el nivel de carga. No tenemos paquetes de alta o baja carga. Aún así, definitivamente es un circuito interesante», afirmó.
"El nivel de carga es una cosa menos en la que centrarse durante el fin de semana. Es quizás menos complejo en ese aspecto. Esta nueva regulación compensa esa falta de complejidad con una enorme cantidad más de complejidad en el lado de la unidad de potencia", explicó Bearman.
El británico añadió: «Todavía tenemos mucho trabajo que hacer preparándonos para pilotar. Antes pasábamos mucho tiempo decidiendo la configuración de carga e incluso dividiendo los coches. Eso ya no existe, al menos en esta etapa. A medida que las regulaciones evolucionen y encontremos carga de forma natural, podremos tener diferentes paquetes. Pero de momento, en todas partes solo se empuja para conseguir más carga».
CONDICIONES EXTREMAS EN MIAMI
- Temperatura pista: 50°C o más.
- Humedad: Alta, añadiendo dificultad.
- Tipo de circuito: Muy baja velocidad.
- Consecuencias: Desgaste de neumáticos y exigencia al motor.
- Formato: Fin de semana Sprint.
SECTOR 1: EL MÁS RÁPIDO Y SENSIBLE
«Es un circuito de baja velocidad, pero el Sector 1 es en realidad el más sensible al agarre y de mayor velocidad. Tenemos la sección desde la curva 4 hasta la 7, que es dura. Creo que esa es probablemente la parte más desafiante e interesante. El resto son generalmente curvas de baja velocidad compuestas, un poco más “directas”, un poco más simples», detalló Bearman.
El piloto de Haas recordó su primera experiencia en Miami en 2025: «Es un formato de fin de semana Sprint también. El año pasado fue mi primera vez aquí y siendo un circuito tan único, me costó encontrar el ritmo. Así que me alegro de haber corrido aquí el año pasado y me siento preparado para este fin de semana».
Bearman confía en que la experiencia de 2025 le ayude a afrontar con mejores sensaciones el Sprint weekend de Miami 2026.
ANÁLISIS DEL CIRCUITO POR BEARMAN
- Sector 1: El más rápido y sensible al agarre.
- Curvas 4-7: La sección más desafiante e interesante.
- Resto del circuito: Curvas lentas y más "directas".
- Comparativa: No tiene el carácter de Suzuka, Silverstone o Mónaco.
BEARMAN, PREPARADO PARA MIAMI 2026
Oliver Bearman afronta su segundo GP de Miami con la confianza de conocer ya las particularidades de un circuito que combina un entorno espectacular —con el paddock dentro del estadio de los Miami Dolphins— con unas condiciones meteorológicas extremas que castigan neumáticos y motor.
La nueva regulación de 2026 ha eliminado la posibilidad de elegir entre paquetes de alta o baja carga aerodinámica, simplificando la preparación del coche en ese aspecto pero añadiendo una gran complejidad en la gestión de la unidad de potencia. Bearman confía en que la experiencia acumulada en 2025 le permita ser más competitivo este año.
OLIVER BEARMAN EN LA TEMPORADA 2026
- Equipo: Haas F1 Team.
- Mejor resultado: 12º puesto (Australia).
- Puntos: 0 en las tres primeras rondas.
- Haas en constructores: 7º con 8 puntos.
- Objetivo Miami: Sumar los primeros puntos de la temporada.
Oliver Bearman ha analizado las claves del Miami International Autodrome de cara al GP de Florida. El piloto de Haas admite que no es el circuito más apasionante del calendario, pero reconoce el desafío que suponen las altas temperaturas, la baja velocidad del trazado y la complejidad de la nueva regulación en la unidad de potencia. Con la experiencia de 2025, Bearman espera estar mejor preparado para afrontar el Sprint weekend y luchar por sumar sus primeros puntos de la temporada.
