El Gran Premio de Canadá 2011, disputado el 12 de junio en el Circuito Gilles Villeneuve, es recordado como la carrera más larga de la historia de la Fórmula 1.
Jenson Button, que era último en la vuelta 25, protagonizó una remontada épica para ganar en la última vuelta tras adelantar a Sebastian Vettel.
La carrera duró 4 horas, 4 minutos y 39 segundos, lo que llevó a la FIA a limitar la duración de los Grandes Premios a dos horas.
La carrera comenzó detrás del safety car debido a la lluvia torrencial. Sebastian Vettel lideraba el campeonato con 143 puntos, seguido de Lewis Hamilton con 85. Red Bull y McLaren dominaban la parrilla, y Jenson Button salía desde la séptima posición. En la primera vuelta, Button acorraló a su compañero Hamilton contra el muro, provocando el abandono del británico mientras él continuaba.
A partir de ahí comenzó una montaña rusa de estrategias. Button entró a boxes por primera vez en la vuelta 8 para montar neumáticos intermedios. En la vuelta 14, volvió a entrar por lluvia extrema. En la vuelta 19, tercera parada con más neumáticos de lluvia. En la vuelta 24, cuarta parada, pero al salir golpeó a Fernando Alonso, sufrió un pinchazo y entró de nuevo. Además, los comisarios le impusieron una penalización de drive-through por exceso de velocidad bajo el safety car. En la vuelta 25, Button era último. Muy último.
45 VUELTAS PARA PASAR DE COLISTA A LÍDER
Cuando la carrera se reanudó tras la bandera roja por lluvia torrencial —con dos horas de parada en el pit lane—, Button seguía siendo último. Pero apostó por el seco antes que nadie. Con neumáticos slicks cuando todavía había zonas mojadas, empezó a adelantar: Liuzzi, Trulli, Glock, De la Rosa, Buemi... Uno a uno. En la vuelta 58, Heidfeld se estrelló en la curva 3 y salió el safety car. En ese momento, Vettel lideraba, seguido de Schumacher y Webber. Button era cuarto.
Cuando el safety car se retiró, Button atacó. En la misma vuelta adelantó a Webber y a Schumacher. Segundo. Vettel por delante con 0,9 segundos de ventaja.
LAS CIFRAS DE LA REMONTADA
- 6 paradas en boxes: Un récord de estrategia forzada.
- 1 penalización de drive-through: Por exceso de velocidad bajo safety car.
- Último en la vuelta 25: Y primero al cruzar la meta.
- 4h 4min 39s dentro del coche: La carrera más larga de la historia.
- 74,8 km/h de velocidad media: También la más lenta.
ADELANTAMIENTO EN LA ÚLTIMA CHICANE
Quedaban nueve vueltas. Button marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida. Se acercaba a Vettel, pero el alemán aguantaba. En la última vuelta, Button estaba a menos de un segundo y activó el DRS en la recta. Lo intentó. Vettel cerró la puerta. Entraron a la última chicane, y ahí ocurrió lo improbable: Vettel derrapó, se fue a la hierba, y Button pasó para ganar la carrera.
Los números lo cuentan mejor que cualquier frase: 6 paradas en boxes, 1 penalización, último en la vuelta 25, primero al cruzar la meta.
TOP 5 GP DE CANADÁ 2011
- 1º: Jenson Button (McLaren).
- 2º: Sebastian Vettel (Red Bull).
- 3º: Mark Webber (Red Bull).
- 4º: Michael Schumacher (Mercedes).
- 5º: Vitaly Petrov (Lotus Renault).
LA FIA CAMBIÓ EL REGLAMENTO POR CANADÁ 2011
La carrera duró tanto —4 horas, 4 minutos y 39 segundos— que la FIA decidió cambiar el reglamento. Desde entonces, ningún Gran Premio puede durar más de dos horas, aunque haya interrupciones por lluvia o accidentes. Canadá 2011 fue la causa. Aquella tarde en Montreal, Jenson Button escribió una de las páginas más memorables de la historia de la Fórmula 1: la remontada más épica jamás vista, en la carrera más larga y lenta de todos los tiempos.
CONSECUENCIAS DE CANADÁ 2011
- Récord de duración: 4h 4min 39s (nunca superado).
- Récord de lentitud: 74,8 km/h de media.
- Cambio reglamentario: La FIA limitó los GP a 2 horas máximas.
- La remontada: De último en la vuelta 25 a ganador en la última vuelta.
- El adelantamiento: En la última chicane, con Vettel en la hierba.
El Gran Premio de Canadá 2011 no es solo una carrera. Es un monumento a la imprevisibilidad del automovilismo. Jenson Button demostró que nunca es tarde para ganar, que seis paradas en boxes y una penalización no son obstáculo cuando hay talento, fe y una estrategia arriesgada. La FIA tuvo que cambiar las reglas porque la carrera fue tan larga que ya no cabía en el calendario. Pero nadie que la viera olvida aquella tarde en Montreal.
