El Rally de Japón 2026 ha introducido cambios significativos en su itinerario respecto a la edición de noviembre de 2025, comenzando por el tramo inaugural SS1/4 Asuke, completamente nuevo.
El mítico SS2/5 Isegami’s Tunnel (24,29 km) se ha modificado con la adición de cinco kilómetros inéditos al final del recorrido.
El superespecial Fujioka SSS (SS13/14) es totalmente nuevo y se celebrará dentro de un parque en la prefectura de Aichi, mientras que Kuragaike Park pasa del jueves al domingo y se corre en sentido inverso.
La organización del Rally de Japón 2026 ha confirmado varias modificaciones en el itinerario respecto a la edición anterior. La más destacada afecta al tramo de apertura del viernes: SS1/4 Asuke (12,90 km) sustituye a Shinshiro, estrenándose así en el rally. También se ha modificado SS2/5 Isegami’s Tunnel, con un añadido de cinco kilómetros al final que no se habían utilizado nunca.
El sábado es casi idéntico al año pasado, con una única excepción: SS9/10 Mt. Kasagi se ha acortado en 2,42 kilómetros con una nueva salida. La gran novedad del día es el superespecial Fujioka SSS (SS13 y SS14), un tramo urbano de 3,19 km ubicado dentro de un parque en la prefectura de Aichi.
ISEGAMI’S TUNNEL: EL TRAMO MÁS FAMOSO Y PELIGROSO
Isegami’s Tunnel es, con diferencia, el tramo más famoso del Rally de Japón, gracias al estrecho túnel que le da nombre. Es un lugar favorito para los espectadores, pero un auténtico peligro para los pilotos, que a lo largo de los años han sufrido múltiples accidentes a la salida o dentro del propio túnel.
El túnel no es la única sección peligrosa. El Hyundai de Dani Sordo se incendió en 2022. Un año después, Sordo y Adrien Fourmaux se salieron y acabaron en un arroyo. En 2024, Andreas Mikkelsen protagonizó un espectacular accidente. Ahora, el tramo estrena cinco kilómetros finales completamente nuevos, que requerirán anotaciones inéditas durante el reconocimiento.
Organización del Rally de Japón 2026:Isegami’s Tunnel es el tramo más famoso del rally debido al estrecho túnel que le da nombre. Es un favorito para los espectadores pero un peligro para los pilotos, con varios accidentes a lo largo de los años.
CAMBIOS PRINCIPALES EN EL ITINERARIO JAPÓN 2026
- SS1/4 Asuke: Nuevo tramo (sustituye a Shinshiro).
- SS2/5 Isegami’s Tunnel: Se alarga 5 km al final (tramo inédito).
- SS9/10 Mt. Kasagi: Acortado en 2,42 km con nueva salida.
- SS13/14 Fujioka SSS: Nuevo superespecial en un parque de Aichi.
- Kuragaike Park: Pasa del jueves al domingo y se corre en sentido inverso.
KATSUTA, FOURMAUX Y GRYAZIN: TRES HISTORIAS CRUZADAS
El piloto local Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) siempre ha anhelado una victoria en casa en el Campeonato del Mundo de Rallies. Ahora que es un dos veces ganador del evento (2023 y 2024), la expectativa solo ha aumentado. La pregunta es: ¿será 2026 el año de Katsuta?
Por su parte, Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) tiene buenos antecedentes en Japón. El francés fue tercero para M-Sport en 2024 y el año pasado iba de nuevo camino del podio hasta que su copiloto Alexandre Coria perdió la puerta del coche, lo que le obligó a abandonar la mañana del domingo.
En WRC2, Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) debuta el coche italiano fuera de Europa en un evento importante para sus aspiraciones al campeonato. Gryazin ya ganó en Japón en la categoría en 2024 y ha utilizado el Rallye d’Antibes Côte d’Azur francés como preparación adicional sobre asfalto.
PILOTOS CLAVE DEL RALLY JAPÓN 2026
- Takamoto Katsuta (#18): Toyota GR Yaris Rally1. Dos veces ganador en Japón, busca su primera victoria en casa.
- Adrien Fourmaux (#16): Hyundai i20 N Rally1. Podio en 2024 y abandono en 2025 por pérdida de puerta.
- Nikolay Gryazin (#21): Lancia Ypsilon Rally2. Ganador en WRC2 en 2024. Debuta el Lancia fuera de Europa.
KURAIGAKE PARK: DEL JUEVES AL DOMINGO EN SENTIDO INVERSO
El único cambio del domingo afecta a Kuraigaake Park. El tramo de shakedown del jueves se traslada ahora al domingo como SS17/18, y se correrá en sentido inverso al utilizado en las pruebas previas. Esta modificación añade un desafío adicional para los pilotos, que deberán afrontar el tramo en una dirección diferente y con el desgaste acumulado de los días anteriores.
El Rally de Japón 2026 mantiene así su reputación de prueba en constante evolución, con cambios que buscan aumentar el espectáculo y la dificultad técnica. La lista completa de inscritos y el itinerario detallado están disponibles en los canales oficiales, aunque pueden estar sujetos a modificaciones de última hora. Se recomienda consultar la plataforma Sportity para actualizaciones.
HISTORIAL DE ACCIDENTES EN ISEGAMI'S TUNNEL
- 2022: Dani Sordo (Hyundai) — incendio del coche.
- 2023: Dani Sordo y Adrien Fourmaux — salida de carretera y arroyo.
- 2024: Andreas Mikkelsen — accidente grave.
- 2026: Estreno de 5 km inéditos al final del tramo.
El Rally de Japón 2026 llega con un itinerario renovado que incluye cambios significativos respecto a ediciones anteriores. La incorporación del nuevo tramo Asuke, la ampliación en cinco kilómetros del temido Isegami’s Tunnel, el nuevo superespecial Fujioka SSS y el cambio de sentido de Kuragaike Park aumentan la exigencia de una prueba ya de por sí complicada. Con Katsuta buscando su ansiada victoria en casa, Fourmaux intentando repetir podio y Gryazin estrenando el Lancia Ypsilon Rally2 fuera de Europa, la cita nipona promete emociones fuertes del 28 al 31 de mayo.
