Honda ha preparado sus unidades de potencia con sesiones específicas DiL en el AMR Technology Campus para afrontar el único circuito del calendario que exige una dedicación especial.
La gestión energética y la refrigeración en las secciones lentas del Circuito de Mónaco suponen el mayor desafío técnico para el motor del Aston Martin Aramco.
Las tres horas de entrenamientos libres del Gran Premio serán críticas para optimizar el uso del circuito y la conducción, clave para ganar tiempo por vuelta.
Honda ha detallado su hoja de ruta para el Gran Premio de Mónaco de la temporada 2026 de Fórmula 1, una cita que se disputa este fin de semana en el mítico Circuito de Mónaco. Las declaraciones se han hecho públicas el martes 2 de junio y en ellas, Shintaro Orihara, Trackside General Manager y Chief Engineer de la marca japonesa, ha explicado los retos específicos que plantea el trazado urbano.
Orihara ha señalado que el Circuito de Mónaco es muy singular y que las unidades de potencia requieren una preparación dedicada para adaptarse a sus condiciones. Por ello, han realizado sesiones específicas con conductor en el circuito —conocidas como driver-in-loop (DiL)— en las instalaciones del AMR Technology Campus para optimizar la configuración de gestión energética.
EL DESAFÍO DE LA REFRIGERACIÓN EN MÓNACO
En el apartado de refrigeración, las secciones de baja velocidad de Mónaco hacen que esta tarea sea especialmente compleja. El objetivo de Honda es encontrar una buena especificación de refrigeración, trabajando estrechamente con el equipo Aston Martin Aramco para lograrlo tanto en aire limpio como en tráfico denso —una situación muy común en el principado.
Shintaro Orihara, Trackside General Manager y Chief Engineer de Honda: El Circuito de Mónaco es muy singular y nuestras unidades de potencia requieren una preparación dedicada para adaptarse a las condiciones. Hemos realizado sesiones específicas con conductor en el circuito en el AMR Technology Campus para optimizar nuestra configuración de gestión energética.
CLAVES HONDA PARA EL GP DE MÓNACO
- Sesiones DiL: Realizadas en el AMR Technology Campus.
- Gestión energética: Optimización específica para el circuito.
- Refrigeración: Encuentro de especificación ideal para tráfico denso.
- Tres horas de libres: Críticas para el uso del circuito.
GESTIÓN ENERGÉTICA Y CONDUCCIÓN
El fin de semana contará con tres horas de entrenamientos libres, que Orihara considera críticas para optimizar la gestión energética y el uso del circuito durante las sesiones. Obtener el feedback de los pilotos durante este periodo será primordial, ya que la gestión energética tiene un impacto significativo en la conducción.
Mónaco tiene muchas curvas de baja velocidad, por lo que es fundamental maximizar la conducción para dar a los pilotos la máxima confianza. Según el ingeniero japonés, es precisamente aquí donde se puede encontrar tiempo por vuelta.
Shintaro Orihara: Este fin de semana tenemos tres horas de entrenamientos, así que es crítico optimizar la gestión energética y el uso del circuito a lo largo de estos. Obtener el feedback de los pilotos durante este tiempo también será primordial, ya que la gestión energética tiene un impacto significativo en la conducción.
DECLARACIONES DESTACADAS SHINTARO ORIHARA
- Circuito de Mónaco: "Es muy singular."
- Refrigeración: "Las secciones de baja velocidad hacen que sea un desafío."
- Gestión energética: "Tiene un impacto significativo en la conducción."
- Conducción: "Podemos encontrar tiempo por vuelta aquí."
UN FIN DE SEMANA CLAVE PARA HONDA Y ASTON MARTIN
Con la mirada puesta en maximizar el rendimiento de la unidad de potencia en el trazado más lento y técnico del campeonato, Honda y Aston Martin Aramco buscarán sacar partido a cada detalle de la configuración. La colaboración entre ambas estructuras será fundamental para que los pilotos puedan sentirse cómodos desde el primer instante en un circuito donde la confianza al volante marca la diferencia entre el éxito y el muro.
CIRCUITO DE MÓNACO - DATOS CLAVE
- Ubicación: Principado de Mónaco.
- Fecha preview: Martes 2 de junio de 2026.
- Longitud: 3.337 km.
- Curvas lentas: Múltiples, exigen máxima conducción.
- Tráfico: Alta densidad habitual en clasificación y carrera.
El Gran Premio de Mónaco 2026 se presenta como un examen técnico de primer nivel para Honda y Aston Martin Aramco. Con la gestión energética y la refrigeración como principales focos de trabajo, las tres horas de entrenamientos libres serán vitales para ajustar la unidad de potencia a las exigencias del Circuito de Mónaco. Como ha resumido Shintaro Orihara, la clave estará en maximizar la conducción para dar a los pilotos la confianza necesaria para arañar décimas en un trazado donde cada error se paga caro. Las primeras sensaciones se conocerán este fin de semana en el principado.
