Flavio Briatore ha revelado que Alpine ya ha superado su total de puntos de 2025 gracias al motor Mercedes y al crecimiento de Franco Colapinto.
Dan Towriss, de Cadillac, ha asegurado que Valtteri Bottas sigue siendo parte de sus planes pese a los rumores sobre su futuro en el equipo.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, ha admitido que el equipo sigue sufriendo con un coche “muy difícil de conducir” y sin mejoras a corto plazo.
En la tradicional rueda de prensa del viernes del Gran Premio de Mónaco, los representantes de Alpine, Cadillac y Aston Martin analizaron el momento de sus respectivas escuderías. Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, destacó el salto de rendimiento del equipo galo, que ya ha sumado más puntos que en toda la temporada 2025 gracias al nuevo motor Mercedes y a la evolución del piloto argentino Franco Colapinto.
Por su parte, Dan Towriss, presidente de Cadillac Formula 1, se mostró satisfecho con la progresión de su equipo en su primera temporada, aunque reconoció que aún queda trabajo por hacer. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, fue el más crítico al admitir que la escudería británica sigue lejos de las posiciones esperadas, con un coche que presenta graves problemas de predictibilidad y manejabilidad.
BRIATORE: “GUCCI ES UN SUPERACUERDO” Y EXPLICA LA CAÍDA DE LA VENTA DE OTRO
Flavio Briatore calificó el reciente acuerdo de Alpine con la firma de lujo Gucci como uno de los más importantes de su carrera en la Fórmula 1, comparable a los logrados en su etapa con Benetton junto a Mild Seven, Telefónica o ING. Según el directivo italiano, el acuerdo eleva la imagen del equipo y aporta estabilidad financiera, al tiempo que agradeció a BWT su relación continuada.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine:Es uno de los grandes acuerdos que se han hecho, creo, en todo mi tiempo en la Fórmula 1. Ha sido realmente difícil de hacer porque hay muchas partes implicadas, y estoy muy contento porque también mejora al equipo. Es Gucci Alpine, y mejora al equipo.
En cuanto a la venta del 24% de las acciones de Alpine en manos de Otro Capital, Briatore explicó que la negociación con Toto Wolff se cayó hace tres días porque el precio era demasiado alto. El italiano defendió la postura de Wolff, al que calificó de “muy justo”, mientras que criticó a los responsables de Otro. Insistió en que este es un problema del Grupo Renault, no del equipo, y que cualquier comprador necesitará la bendición de la mayoría accionarial.
CLAVES DEL ACUERDO GUCCI CON ALPINE
- Alcance: Gucci es título sponsor y aparece en el coche.
- Impacto mediático: 1.000 millones de visitas en Wi-Fi en tres días.
- Comparativa: Briatore lo equipara a Mild Seven o Telefónica.
- Contexto: Louis Vuitton es sponsor de FOM, Gucci entra en la arena.
Preguntado por el rendimiento de Franco Colapinto, Briatore explicó que el argentino ha mejorado desde Miami porque ahora está más asentado y concentrado en la conducción, dejando atrás los rumores sobre su futuro. Aseguró que todavía no se sabe cuál es el verdadero límite del joven piloto, y que el equipo tiene todo el año para evaluarlo.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine:Ahora está asentado y a todo el equipo le gusta, y estamos muy contentos con el rendimiento que ha mostrado hasta ahora. Y no sabemos lo bueno que es Franco. Ya veremos.
CADILLAC CONTRARRESTO A LOS RUMORES SOBRE BOTTAS
Dan Towriss, presidente de Cadillac Formula 1, quiso zanjar los rumores sobre el futuro de Valtteri Bottas en el equipo. El directivo estadounidense aseguró que no ha habido ninguna discusión sobre que el rendimiento del finlandés pueda afectar su continuidad, y que tanto la escudería como el piloto están comprometidos mutuamente. Explicó que el desarrollo del coche no es lineal y que confía en que Bottas alcanzará pronto el nivel de Sergio Pérez.
Dan Towriss, presidente de Cadillac Formula 1:Cuando vi algunas de las noticias, mi reacción fue: ‘Vaya, hemos mostrado suficientes progresos como para que la gente empiece a meterse con nuestros pilotos’. Claramente, estamos contentos con ambos, ellos están comprometidos con nosotros y nosotros con ellos.
Towriss también se refirió a las características únicas del Circuito de Mónaco, donde Checo Pérez —antiguo ganador del principado— se mostró rápido en los primeros entrenamientos. El máximo responsable de Cadillac admitió que la naturaleza del trazado puede ofrecer oportunidades a su equipo, aunque insistió en que el objetivo principal sigue siendo la progresión a largo plazo. Al ser preguntado por Colton Herta, que compite en Fórmula 2, destacó que los altibajos eran esperados y que el estadounidense está aprendiendo los neumáticos y los circuitos europeos.
DECLARACIONES DESTACADAS DE CADILLAC
- Compromiso con Bottas: “No ha habido discusiones sobre su rendimiento impactando en su futuro”.
- Confianza en Checo Pérez: “Está rejuvenecido y se divierte en pista”.
- Mónaco como oportunidad: “Algo mágico siempre puede pasar aquí”.
- Progreso del equipo: “Maduramos ante nuestros ojos en cada parada”.
DE LA ROSA: “EL ASTON MARTIN SIGUE SIENDO MUY DIFÍCIL DE CONDUCIR”
Pedro de la Rosa fue contundente al describir la situación actual de Aston Martin. El embajador de la escudería británica admitió que el equipo no está donde esperaba y que el coche sigue siendo muy difícil de conducir, con problemas de predictibilidad en frenada y en las reducciones. Pese a ello, confió en que las mejoras que llegarán alrededor del verano puedan revertir la tendencia.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:Definitivamente, todavía no. Estamos donde estamos. Es un comienzo difícil, especialmente porque estamos en una posición en la que no esperábamos estar. Sin embargo, hay muchas cosas sucediendo entre bastidores en la fábrica que nos hacen creer que las mejoras funcionarán.
El español analizó el incidente de Fernando Alonso en los primeros entrenamientos, cuando el asturiano bloqueó las ruedas traseras al entrar en la chicane. De la Rosa explicó que todavía no había podido analizar los datos, pero que el problema refleja la falta de predicción del coche en frenada y en las reducciones, algo en lo que el equipo está trabajando intensamente.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:Cuando ves a Fernando bloqueando las ruedas traseras al llegar a la chicane de esa manera, te puedes imaginar lo difícil que debe ser alrededor. El coche sigue siendo demasiado difícil de conducir, así que tenemos que trabajar mucho más.
ASTON MARTIN: DIAGNÓSTICO DE DE LA ROSA
- Problemas actuales: Falta de predictibilidad, bloqueo de ruedas traseras, dificultad en reducciones.
- Mejoras a la vista: Cambios significativos alrededor del verano.
- Estado de ánimo: Los pilotos están motivados pero la situación es complicada.
- Elogio a Newey: “Siempre escucha al piloto y escribe sus comentarios en una libreta”.
De la Rosa también dedicó un emotivo elogio a Adrian Newey, con quien trabajó en McLaren hace dos décadas y ahora coincide en Aston Martin. Destacó que el genio británico no ha cambiado nada: sigue trabajando a pleno rendimiento, con una ética de trabajo sobresaliente y, sobre todo, escuchando a los pilotos como nadie. Recordó una anécdota de 2005 en Australia para ilustrar cómo Newey toma nota de los comentarios de los pilotos y los traduce en mejoras reales en el coche.
La rueda de prensa del viernes en Mónaco dejó varias conclusiones: Alpine ha dado un salto de rendimiento gracias al motor Mercedes y al acuerdo con Gucci, pero Briatore exige más ritmo para acercarse a McLaren y Mercedes. Cadillac se mantiene firme en su proyecto y desmiente los rumores sobre Bottas, mientras que Aston Martin atraviesa un momento delicado que espera resolver con las mejoras estivales.
Con la clasificación del sábado y la carrera del domingo por delante en el mítico circuito callejero de Montecarlo, los tres equipos buscan sacar el máximo partido a un fin de semana donde la precisión y la confianza del piloto marcan la diferencia. Fernando Alonso intentará rescatar puntos con un Aston Martin que, según De la Rosa, sigue siendo “muy difícil de conducir”, mientras que Checo Pérez aspirará a repetir la magia de 2022 en las calles del principado.
