JCB ha completado con éxito las pruebas del Hydromax, su streamliner de hidrógeno, alcanzando 208 mph en la RAF Wittering (Reino Unido).
La FIA ha validado los sistemas de cronometraje y los protocolos de seguridad para el intento de récord mundial de velocidad en Bonneville, previsto para agosto de 2026.
El Hydromax, propulsado por dos motores de combustión de hidrógeno con 1.600 CV, regresa a Bonneville 20 años después del récord de diésel de JCB en 2006.
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), organismo rector mundial del automovilismo, ha anunciado que JCB ha completado una serie de pruebas operativas en el Reino Unido antes del intento de récord mundial de velocidad con hidrógeno que se celebrará este verano en las legendarias Salinas de Bonneville (Utah), en agosto de 2026. El programa de pruebas, celebrado en la RAF Wittering, reunió al personal de cronometraje de la FIA y a los técnicos de JCB para validar los procedimientos operativos, los sistemas de cronometraje y los protocolos de seguridad.
Durante el programa de una semana de duración, el streamliner JCB Hydromax de 32 pies alcanzó velocidades de hasta 208 mph bajo propulsión de hidrógeno, proporcionando valiosos datos operativos al equipo y permitiendo refinar los procedimientos antes del intento de récord. El Hydromax está propulsado por dos motores de combustión de hidrógeno de producción que desarrollan una potencia combinada de 1.600 CV. El proyecto marca el regreso de JCB a Bonneville 20 años después de que la compañía estableciera el récord mundial de velocidad con diésel con el Dieselmax en 2006, un récord que aún se mantiene en la actualidad.
EL PAPEL DE LA FIA EN EL INTENTO DE RÉCORD MUNDIAL
Como organismo rector del automovilismo, la FIA es responsable de garantizar que todos los intentos de récord mundial se lleven a cabo de acuerdo con sus reglamentos deportivos y técnicos. Esto incluye la inspección técnica del vehículo, las inspecciones de seguridad, la verificación del cronometraje y la certificación de cualquier récord alcanzado. Durante el programa de pruebas, los especialistas en cronometraje de la FIA validaron los sistemas y procedimientos que se desplegarán en Bonneville.
Los reglamentos de la FIA exigen que se completen dos pasadas en direcciones opuestas dentro de un período de 60 minutos. La velocidad oficial del récord se calcula como la media de las dos pasadas, lo que ayuda a tener en cuenta factores ambientales como el viento y las condiciones de la pista, garantizando un resultado justo y preciso. El equipo de cronometraje de la FIA trabajará junto a los responsables de las autoridades deportivas nacionales (ASN) y los organizadores locales en Bonneville para garantizar que todos los datos de cronometraje sean verificados de forma independiente.
JCB HYDROMAX: FICHA TÉCNICA
- Longitud: 32 pies (streamliner).
- Propulsión: hidrógeno (combustión).
- Motores: dos motores de combustión de hidrógeno de producción.
- Potencia total: 1.600 CV combinados.
- Velocidad en pruebas: 208 mph (335 km/h).
- Récord anterior de JCB: Dieselmax (diésel, 2006) — 350 mph.
DECLARACIONES DE LA FIA Y DE JCB
H.E. Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA, declaró: «La finalización con éxito del primer test oficial del JCB Hydromax marca un hito importante en el camino hacia un nuevo récord mundial de velocidad con hidrógeno. Esto es un gran logro y me gustaría extender mis sinceras felicitaciones a Lord Bamford y a todo el equipo de JCB. A través de este intento de récord mundial, JCB está ampliando los límites de la innovación en ingeniería y la tecnología del hidrógeno, demostrando el papel que el automovilismo puede desempeñar para avanzar en el futuro de la movilidad».
Lord Bamford, Presidente de JCB, añadió: «Las pruebas del JCB Hydromax en la RAF Wittering han sido inspiradoras. Ver a un grupo de ingenieros talentosos trabajando juntos en una nueva tecnología de propulsión en busca de un récord mundial oficial de la FIA en solo siete semanas fue una verdadera emoción para mí. Me gustaría agradecer a la FIA su apoyo y profesionalismo durante el programa de pruebas y espero ver a sus responsables en la sal en Bonneville en agosto».
EL PROCESO DEL RÉCORD MUNDIAL FIA
- Dos pasadas: en direcciones opuestas en 60 minutos.
- Cálculo: media de las dos pasadas para el récord oficial.
- Factores compensados: viento y condiciones de la pista.
- Responsables: FIA, ASNs y organizadores locales.
- Certificación: independiente y según reglamentos FIA.
- Ubicación: Bonneville Salt Flats, Utah (agosto 2026).
EL LEGADO DE JCB EN BONNEVILLE Y EL FUTURO DEL HIDRÓGENO
La FIA y sus clubes miembros han supervisado y reconocido los récords mundiales de velocidad en tierra durante más de un siglo, proporcionando el marco técnico y de cronometraje independiente necesario para certificar algunos de los logros más emblemáticos de la historia del automovilismo. JCB se une a esta tradición con un proyecto que demuestra el potencial del hidrógeno como fuente de energía para aplicaciones de alta exigencia.
El Hydromax no solo busca batir un récord, sino también demostrar que la tecnología de combustión de hidrógeno puede competir al más alto nivel. Tras la finalización satisfactoria de las pruebas en el Reino Unido, los preparativos continúan para el intento oficial de récord mundial de la FIA en las Salinas de Bonneville a finales de este verano. El objetivo es que todas las condiciones, incluidas las autorizaciones y los sistemas de seguridad, estén listas para agosto de 2026.
HITOS DE JCB EN BONNEVILLE
- 2006: récord mundial de velocidad con diésel (Dieselmax).
- Récord de diésel: todavía vigente en la actualidad.
- 2026 (previsto): intento de récord mundial con hidrógeno.
- Vehículo: JCB Hydromax (1.600 CV, hidrógeno).
- Fecha: agosto de 2026.
- Ubicación: Bonneville Salt Flats, Utah (EE.UU.).
JCB y la FIA han dado un paso decisivo hacia el intento de récord mundial de velocidad con hidrógeno. Las pruebas en el Reino Unido han validado los sistemas de cronometraje y seguridad, y el Hydromax ha demostrado su capacidad al superar las 208 mph. Con el apoyo de la FIA y la experiencia de JCB, el proyecto no solo aspira a un nuevo récord en Bonneville, sino también a demostrar que el hidrógeno puede ser una alternativa real y competitiva para el futuro de la movilidad de altas prestaciones.
