La DTM ha realizado ajustes significativos en el Balance de Prestaciones (BoP) para la carrera del domingo en el Norisring 2026.
BMW y Porsche mejoran su clasificación con reducciones de peso, mientras que Aston Martin, Ford, McLaren y Mercedes-AMG cargan más lastre.
El BMW M4 GT3 se convierte en el coche más ligero del campo con 1.300 kilogramos.
La Technikkommission de la SRO ha modificado la clasificación de vehículos de la DTM para la segunda carrera del fin de semana en el Norisring 2026. Los cambios afectan a varios fabricantes, con mejoras para BMW y Porsche, mientras que Aston Martin, Ford, McLaren y Mercedes-AMG reciben penalizaciones de peso y potencia.
El Aston Martin Vantage GT3 debe añadir 15 kilogramos, elevando su peso mínimo a 1.315 kg. El Ford Mustang GT3, el McLaren 720S GT3 y el Mercedes-AMG GT3 cargan 10 kilogramos cada uno, situando sus pesos mínimos en 1.325 kg, 1.310 kg y 1.350 kg respectivamente. Además, el Mercedes-AMG GT3 ve reducida su potencia al aumentar el valor Lambda de 0,91 a 0,93, lo que disminuye la potencia del motor.
En el lado positivo, el BMW M4 GT3 puede aligerar 10 kilogramos, quedando con un peso mínimo de 1.300 kg y sin lastre BoP. Además, la presión de sobrealimentación aumenta 0,02 bares, hasta los 2,48 bares, lo que mejora su rendimiento. El Porsche 911 GT3 R también se beneficia de una reducción de 15 kilogramos, quedando con 1.310 kg y compitiendo sin lastre adicional.
AJUSTES COMPLETOS DEL BALANCE DE PRESTACIONES
La decisión de la SRO responde a la necesidad de equilibrar la competición tras los resultados del sábado, donde algunos fabricantes mostraron un rendimiento superior. Los ajustes buscan garantizar una mayor igualdad en la parrilla para la carrera del domingo en el Norisring.
BMW pasa de ser uno de los coches más pesados a ser el más ligero del campo, lo que podría suponer una ventaja significativa en un circuito urbano como el Norisring, donde la aceleración y el frenado son clave. Porsche, que tuvo dificultades el sábado, también se beneficia de la reducción de peso.
Por otro lado, los fabricantes que recibieron lastre adicional tendrán que adaptarse a las nuevas condiciones. Mercedes-AMG es el coche más pesado con 1.350 kg y además pierde potencia, lo que podría complicar sus opciones en la carrera.
AJUSTES DE PESO EN LA BOP DEL NORISRING 2026
- BMW M4 GT3: -10 kg — 1.300 kg (sin lastre BoP).
- Porsche 911 GT3 R: -15 kg — 1.310 kg (sin lastre BoP).
- Aston Martin Vantage GT3: +15 kg — 1.315 kg.
- Ford Mustang GT3: +10 kg — 1.325 kg.
- McLaren 720S GT3: +10 kg — 1.310 kg.
- Mercedes-AMG GT3: +10 kg — 1.350 kg.
AJUSTES DE POTENCIA Y PRESIÓN DE TURBO
- BMW M4 GT3: Ladedruck +0,02 bar → 2,48 bar.
- Mercedes-AMG GT3: Lambda 0,91 → 0,93 (menos potencia).
- Otros fabricantes: sin cambios en presión o Lambda.
- BMW: coche más ligero del campo.
- Porsche: sin lastre BoP en el Norisring.
- Mercedes-AMG: el coche más pesado.
IMPACTO DE LOS CAMBIOS EN LA CARRERA DEL DOMINGO
Los cambios en la BoP pueden tener un impacto significativo en el desarrollo de la carrera. BMW y Porsche parten con ventaja gracias a la reducción de peso, mientras que Mercedes-AMG, Aston Martin, Ford y McLaren deberán adaptarse a las nuevas condiciones.
El Norisring es un circuito urbano de alta exigencia, donde la gestión de los frenos y el equilibrio del coche son factores clave. El menor peso de BMW y Porsche podría traducirse en una mejor aceleración y frenada, lo que les permitiría ser más competitivos en las curvas cerradas del trazado.
LA ESTRATEGIA DE LOS EQUIPOS ANTE LOS CAMBIOS
Los equipos afectados por los ajustes deberán revisar sus estrategias de puesta a punto para adaptarse a los nuevos pesos y configuraciones. La reducción de potencia del Mercedes-AMG GT3 podría obligar al equipo a buscar un equilibrio diferente en la suspensión y los neumáticos.
Por su parte, BMW y Porsche tendrán la oportunidad de aprovechar su ventaja de peso para atacar desde las primeras vueltas. La carrera del domingo en el Norisring promete ser una de las más emocionantes de la temporada, con una parrilla más equilibrada gracias a los ajustes de la BoP.
PRÓXIMAS CARRERAS Y SEGUIMIENTO DE LA BOP
Los ajustes de la BoP son una herramienta habitual en el DTM para garantizar la igualdad de condiciones entre los diferentes fabricantes. La SRO continuará monitorizando el rendimiento de los coches en las próximas carreras para realizar los ajustes necesarios.
La temporada 2026 del DTM promete seguir ofreciendo emociones y cambios en la clasificación, con los equipos y pilotos luchando por adaptarse a las nuevas condiciones en cada circuito.
RESUMEN DE CAMBIOS EN LA BOP DEL NORISRING
- BMW: -10 kg, +0,02 bar Ladedruck — 1.300 kg.
- Porsche: -15 kg — 1.310 kg (sin lastre).
- Aston Martin: +15 kg — 1.315 kg.
- Ford: +10 kg — 1.325 kg.
- McLaren: +10 kg — 1.310 kg.
- Mercedes-AMG: +10 kg, Lambda 0,93 — 1.350 kg.
La DTM ha ajustado el Balance de Prestaciones para la carrera del domingo en el Norisring 2026, con cambios significativos que afectan a varios fabricantes. BMW y Porsche mejoran su clasificación con reducciones de peso, mientras que Aston Martin, Ford, McLaren y Mercedes-AMG cargan más lastre y pierden rendimiento. El BMW M4 GT3, con 1.300 kilogramos, es el coche más ligero del campo y parte con ventaja en un circuito donde el peso es clave. La carrera promete ser emocionante y equilibrada, con todos los equipos luchando por adaptarse a las nuevas condiciones.
