Mercedes domina la clasificación en Spa con Antonelli en la pole y Russell tercero

Kimi Antonelli ha logrado la pole position del Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps con un tiempo de 1:44.361.

Max Verstappen será segundo gracias al rebufo de Isack Hadjar, mientras que Lando Norris fue tercero pero saldrá 13º por una sanción de 10 puestos.

Mercedes, Red Bull, Ferrari y el resto de equipos analizaron una clasificación marcada por las penalizaciones y la estrategia de rebufo.

Kimi Antonelli ha sumado su sexta pole position de la temporada al imponerse en la clasificación del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Spa-Francorchamps. El piloto de Mercedes marcó un 1:44.361 en su último intento de la Q3, superando a Max Verstappen por 0.317 segundos. Lando Norris fue tercero, pero su sanción de 10 puestos le relegará a la 13ª posición en la parrilla del domingo.

La sesión estuvo marcada por la estrategia de Red Bull, que utilizó a Isack Hadjar —sancionado y saldrá desde el fondo de la parrilla— para dar rebufo a Verstappen en el sector final. Sin esa ayuda, el neerlandés habría sido sexto o séptimo, según reconoció. Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la cuarta y quinta posición, se mostró optimista de cara a la carrera pese a la desventaja en velocidad punta.

ANÁLISIS DE LA CLASIFICACIÓN EQUIPO POR EQUIPO

Mercedes dominó la sesión con Antonelli en la pole y George Russell en la cuarta posición, que ascenderá a la tercera por la sanción de Norris. Toto Wolff reconoció que Russell sufre una falta de velocidad en recta que el equipo no logra explicar.

Red Bull celebró la segunda posición de Verstappen, aunque el neerlandés admitió que sin el rebufo de Hadjar habría sido P6. Laurent Mekies destacó la ejecución perfecta de la estrategia de equipo.

McLaren tuvo un sabor agridulce: Norris fue tercero en pista pero saldrá 13º por sanción, mientras que Oscar Piastri será séptimo. Andrea Stella confía en que ambos pilotos puedan remontar en la carrera.

Ferrari se mostró optimista pese a la desventaja en velocidad punta. Leclerc se vio perjudicado por una bandera amarilla en su última vuelta, y Hamilton compitió con el coche dañado tras su accidente en el FP3.

Racing Bulls tuvo una buena sesión con Arvid Lindblad en la octava posición y Liam Lawson en la undécima, que ascenderá a la novena por las penalizaciones.

Audi logró meter a Gabriel Bortoleto en la Q3, mientras que Nico Hülkenberg sufrió un problema hidráulico que le obligó a detenerse al final de la Q2.

Alpine, Williams, Haas, Cadillac y Aston Martin completaron la parrilla, con los de Grove y Silverstone sufriendo por la falta de rendimiento de sus coches.

DECLARACIONES TRAS LA CLASIFICACIÓN

Kimi Antonelli (Mercedes, pole):

Es genial estar en la pole position, especialmente en un circuito donde el año pasado tuve dificultades. La Q1 fue bastante complicada con las condiciones cambiantes de viento, pero seguimos progresando a lo largo de la sesión. El coche se sintió muy fuerte en la Q3, y estoy contento con mi última vuelta porque logré juntarlo todo.

Max Verstappen (Red Bull, 2º):

Creo que hoy ejecutamos muy bien como equipo, y estamos contentos de salir desde la primera fila. Todo el fin de semana ha sido positivo: el coche está en buena ventana y el equilibrio es decente. Solo nos ha faltado un poco de velocidad en recta comparado con otros equipos, pero hemos podido maximizar el potencial del coche. Por supuesto, Isack me ayudó en la Q3 con el rebufo en el sector final. Un gran agradecimiento para él, porque es una de las principales razones por las que estoy aquí en P2 para la carrera de mañana.

Lando Norris (McLaren, 3º en pista, 13º en parrilla):

Estoy muy contento de haber clasificado P3 hoy. Tuvimos un comienzo increíble en la Q3, extrajimos absolutamente todo del coche y pudimos juntarlo todo. Desafortunadamente, la penalización de 10 puestos significa que no saldremos desde ahí, pero es bonito ver que vamos en la dirección correcta y es alentador para el futuro cuando podamos traer mejoras más grandes.

ESTRATEGIA DE NEUMÁTICOS PARA LA CARRERA

Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport, explicó que todo apunta a que la carrera será de una parada, con estrategias que dependerán de los juegos de neumáticos nuevos disponibles. El stint inicial podría completarse con el Medio o el Blando, dependiendo de los juegos que cada equipo haya guardado. Los equipos de cabeza podrían empezar con el C3 antes de cambiar al Duro entre las vueltas 17 y 23. La degradación térmica en el eje trasero será el principal factor a tener en cuenta durante la carrera.

La clasificación del Gran Premio de Bélgica ha dejado una parrilla de salida llena de interés para la carrera del domingo en Spa-Francorchamps. Kimi Antonelli parte desde la pole con la intención de sumar su sexta victoria de la temporada, mientras que Max Verstappen —gracias al rebufo de Isack Hadjar— y George Russell completan la primera fila ampliada. Lando Norris, a pesar de su tercer tiempo en pista, tendrá que remontar desde la 13ª posición tras su sanción. Con la estrategia de neumáticos apuntando a una parada única y la degradación térmica como factor clave, la carrera belga promete emociones desde la salida hasta la bandera a cuadros. Ferrari, Racing Bulls y Audi buscarán aprovechar las oportunidades para sumar puntos importantes en un campeonato cada vez más ajustado.