El Rally de Finlandia celebra su 75 aniversario con un recorrido que combina velocidad mítica y nuevos desafíos.
Dos tramos inéditos, Sydänmaa y Hoho, se estrenan en la edición de 2026.
Más de la mitad de la distancia competitiva ha cambiado respecto a 2025.
El Secto Rally Finland llega a su 75ª edición con un recorrido renovado que mantiene la esencia de los tramos rápidos fineses, pero incorpora novedades significativas. Dos tramos nuevos, Sydänmaa y Hoho, se unen al itinerario, y más de la mitad de la distancia competitiva ha sido modificada respecto a la edición de 2025.
La prueba se distribuye en tres jornadas: jueves, viernes y sábado. El jueves acoge el shakedown en Ruuhimäki y la superespecial de Harju, que se repite el viernes. El viernes incluye dos bucles de cinco tramos, mientras que el sábado cierra la carrera con otros cinco tramos.
JUEVES — SHAKEDOWN Y SUPERESPECIAL
Ruuhimäki, famoso por sus saltos a alta velocidad, acoge este año únicamente el shakedown previo al evento. El trazado se abre en una carretera principal ancha con una secuencia de crestas, antes de girar hacia una sección más arenosa y técnica, con un gran salto artificial en la meta. Por la noche, Harju (SSS1/10, 2,58 km) mezcla asfalto y tierra en el parque de la ciudad de Jyväskylä, con secciones estrechas y curvas lentas que interrumpen el ritmo.
TRAMOS CLAVE DEL RALLY DE FINLANDIA 2026
- Ruuhimäki (SD): Shakedown — famoso por sus saltos y sección técnica.
- Harju (SSS1/10): Superespecial urbana de 2,58 km — asfalto y tierra.
- Laukaa (SS2/6): Dirección inversa respecto a 2025 — técnico y estrecho.
- Saarikas (SS3/7): Configuración idéntica a 2024 — rápido y fluido.
- Sydänmaa (SS4/8): Nuevo — combina Sirkkamäki 2010 y Kalliokoski 1992.
- Hoho (SS5/9): Nuevo — utiliza tramos de Halttula 2023 y 1995.
VIERNES — LAUKAA, SAARIKAS, SYDÄNMAA Y HOHO
Laukaa (SS2/6) aparece en las últimas ocho ediciones del rally. Este año se mantiene el trazado de 2025 pero en dirección inversa, comenzando en una carretera ancha y volviéndose más estrecho y técnico, con una sección muy estrecha y con surcos a partir del kilómetro 5,7. Saarikas (SS3/7), introducido en 2024, regresa en la misma configuración, con un inicio muy rápido y una sección más fluida a partir del kilómetro 4,47.
Sydänmaa (SS4/8) es un nuevo tramo que combina secciones del test de Sirkkamäki de 2010 y el tramo Kalliokoski de principios de los 90. Se abre con una carretera de anchura media y fluida, con una nueva sección más rápida y rodeada de zanjas a partir del kilómetro 7,1. Hoho (SS5/9), el segundo tramo nuevo, utiliza carreteras de las versiones de Halttula de 2023 y 1995, con un inicio rápido que se estrecha en el bosque y se vuelve especialmente técnico a partir del kilómetro 4,29.
RESUMEN DE CAMBIOS 2026
- Tramos nuevos: Sydänmaa y Hoho.
- Dirección inversa: Laukaa y Saarikas.
- Más del 50%: distancia competitiva modificada respecto a 2025.
- Ruuhimäki: solo shakedown (antes era tramo cronometrado).
El Secto Rally Finland 2026 mantiene viva la leyenda de los tramos rápidos fineses con una mezcla de tradición y novedad. La incorporación de Sydänmaa y Hoho, junto con los cambios de dirección en Laukaa y la vuelta de Saarikas en su configuración de 2024, prometen una edición de aniversario inolvidable. Ott Tänak, que sufrió un grave accidente en Saarikas en 2024, será uno de los pilotos a seguir en esta renovada edición.
