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La FIA ha reducido al 50% la tasa de inscripción en el Campeonato de Constructores del WRC para incentivar los kits de actualización para WRC2.
Ford es el único fabricante que ha confirmado el desarrollo del kit, mientras que Hyundai, Skoda y Lancia muestran poco interés.
Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA, fija como objetivo tener al menos cinco fabricantes involucrados.
A partir del próximo año, los coches construidos con la nueva normativa WRC27 podrán ser desafiados en la categoría reina del WRC por los actuales coches de WRC2 equipados con el llamado kit de actualización. Sin embargo, los fabricantes han mostrado poco entusiasmo hasta ahora.
De los fabricantes actuales del WRC, Hyundai ha mostrado poco interés en el kit. Ford es el único fabricante que ha confirmado que producirá el Rally2 WRC Kit. Entre los fabricantes actuales de WRC2, Skoda y Lancia también han mostrado poco entusiasmo por la solución.
DECLARACIONES DE MALCOLM WILSON
Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA para Deporte:
Pueden quedarse con sus coches Rally2 si quieren. Pero no me malinterpreten, seguimos intentando animarlos. Mi objetivo es ver al menos cinco fabricantes involucrados. Seguimos intentando que desarrollen el kit. Ese es claramente el objetivo.
POSICIÓN DE LOS FABRICANTES ANTE EL KIT WRC2
- Ford: ha confirmado el desarrollo del Rally2 WRC Kit.
- Hyundai: poco interés en el kit de actualización.
- Skoda: poco entusiasmo por la solución.
- Lancia: no planea desarrollar el kit.
EL INCENTIVO DE LA FIA Y LA REDUCCIÓN DE TASAS
Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA para Deporte:
Sí, es posible. Siempre que se inscriban en el Campeonato de Constructores. La única forma de utilizarlo es registrarse como constructor, así que tienen que hacerlo. Hemos reducido la tasa de inscripción en un 50% para animar a los fabricantes a desarrollar el kit. Esa reducción del 50% cubre con creces el coste de desarrollar y diseñar el kit.
La tasa de inscripción para el Campeonato de Constructores del próximo año será de aproximadamente un cuarto de millón de euros después de la reducción. Wilson ha explicado que un fabricante puede desarrollar el kit de actualización y venderlo a clientes privados incluso si no lo utiliza él mismo.
EL INCENTIVO ECONÓMICO DE LA FIA
- Reducción de la tasa: 50%.
- Nueva tasa: aprox. 250.000 euros.
- Requisito: inscribirse en el Campeonato de Constructores.
- Compromiso: al menos dos coches en cada ronda del WRC.
- Objetivo de Wilson: 5 fabricantes involucrados.
DECLARACIONES DE EMILIA ABEL
Emilia Abel, directora de Deporte en Carretera de la FIA:
Sin duda, hay una cuestión de presupuesto. Comprometerse a 14 o 15 rallyes del WRC con dos coches requiere un presupuesto, y solo entonces se puede homologar el kit.
Abel explicó que, aunque las tasas deportivas ya fueron aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en junio, la FIA ha mantenido las tasas del WRC en suspenso hasta que se firme el contrato con el promotor. La medida busca dar más flexibilidad a los fabricantes interesados en el desarrollo del kit.
A pesar de los incentivos ofrecidos por la FIA, la respuesta de los fabricantes al kit de actualización para WRC2 sigue siendo fría. Con Ford como el único confirmado y Hyundai, Skoda y Lancia mostrando poco interés, el objetivo de Malcolm Wilson de tener al menos cinco fabricantes involucrados en la nueva era del WRC a partir de 2027 parece todavía lejano.
