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Isack Hadjar, Arvid Lindblad y Franco Colapinto han recibido sanciones de parrilla en el GP de Baréin en Malasia.
Los tres pilotos han superado los límites de componentes de la unidad de potencia permitidos por el reglamento.
Lindblad saldrá desde el fondo de la parrilla y Colapinto acumula ya 15 puestos de sanción.
La F1 ha confirmado sanciones de parrilla para Isack Hadjar, Arvid Lindblad y Franco Colapinto en el GP de Baréin en Malasia. Los tres pilotos han superado el número de componentes de la unidad de potencia permitidos a lo largo de la temporada.
Hadjar, de Red Bull, ha montado su séptimo motor de combustión interna (ICE), cuando el reglamento solo permite cuatro por temporada. El francés venía de subir al podio en Bakú en su regreso tras una lesión.
El piloto de Racing Bulls, Lindblad, también ha estrenado un nuevo ICE, el quinto de los cuatro permitidos. A esa infracción se suman un quinto turbocompresor y un quinto juego de escape nuevos.
SANCIONES DE HADJAR, LINDBLAD Y COLAPINTO
Hadjar ya había superado el límite con todos los componentes de la unidad de potencia esta temporada, por lo que recibe una sanción de cinco puestos en la parrilla del domingo. El piloto de Red Bull afronta el fin de semana en Sepang con la penalización confirmada.
Lindblad acumula una sanción de 30 puestos. La penalización supera el límite de 15 puestos que obliga a salir desde el fondo de la parrilla, por lo que el rookie de Racing Bulls arrancará último en la carrera del domingo.
Colapinto ya arrastraba una sanción de cinco puestos desde Bakú por su colisión con Pierre Gasly y Lando Norris. A esa penalización se suma ahora una nueva de 10 puestos por montar su quinto ICE del año. En total, el piloto de Alpine acumula 15 puestos de sanción.
SANCIONES DE PARRILLA EN EL GP DE BARÉIN
- Hadjar: cinco puestos por su séptimo motor de combustión.
- Lindblad: 30 puestos, saldrá desde el fondo de la parrilla.
- Colapinto: 15 puestos en total (cinco previos más 10 nuevos).
- Motivo: superar los límites de componentes de la unidad de potencia.
- Regla: más de 15 puestos implica salir último.
EL REGLAMENTO DE SANCIONES DE MOTOR EN LA F1
El reglamento de la F1 establece que la primera vez que se supera la asignación de cualquier elemento de la unidad de potencia se aplican 10 puestos de sanción en la parrilla. La segunda vez y las sucesivas conllevan cinco puestos de penalización.
Todas las sanciones del mismo evento se aplican de forma acumulativa. Si un piloto acumula más de 15 puestos de sanción, debe salir desde el fondo de la parrilla independientemente del número total.
En el caso de Colapinto, la suma de la sanción previa de Bakú y la nueva penalización de 10 puestos por el motor se traduce en 15 puestos de salida. El argentino tendrá que remontar desde una posición muy retrasada en la carrera del domingo.
HORARIOS DEL FIN DE SEMANA EN SEPANG
La clasificación del GP de Baréin en Malasia se disputa este sábado a las 16:00 hora local. La sesión definirá la parrilla definitiva, ya condicionada por las sanciones de los tres pilotos penalizados.
La carrera arranca el domingo a las 15:00 hora local. Las sanciones de Hadjar, Lindblad y Colapinto obligarán a los tres a remontar posiciones en el circuito de Sepang.
COMPONENTES DE LA UNIDAD DE POTENCIA EN LA F1
- ICE: motor de combustión interna.
- Permitidos: cuatro unidades por temporada.
- Hadjar: séptimo ICE montado en Malasia.
- Lindblad: quinto ICE, quinto turbo y quinto escape.
- Colapinto: quinto ICE de la temporada.
CLAVES DE LAS SANCIONES DEL GP DE BARÉIN
- Hadjar: sanción de cinco puestos.
- Lindblad: sanción de 30 puestos.
- Colapinto: sanción de 15 puestos.
- Clasificación: sábado a las 16:00 hora local.
- Carrera: domingo a las 15:00 hora local.
La parrilla del GP de Baréin en Malasia queda condicionada por las sanciones de Hadjar, Lindblad y Colapinto. Los tres pilotos tendrán que remontar posiciones desde la zona trasera en la carrera del domingo.
La clasificación del sábado y la carrera del domingo en Sepang definirán el resultado del fin de semana. Las penalizaciones por componentes de motor son uno de los factores clave que los equipos deben gestionar a lo largo de la temporada.
