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Pirelli ha confirmado los compuestos para el GP de Singapur 2026: C3, C4 y C5.
Los equipos dispondrán de 12 juegos en lugar de 13 por el formato Sprint.
El C5 podría tener más protagonismo en la carrera del domingo.
Pirelli ha confirmado los compuestos de neumáticos que se utilizarán en el GP de Singapur 2026, decimoséptima cita del campeonato, que se disputa este fin de semana en el Marina Bay Circuit.
Para esta ronda se han seleccionado los tres compuestos más blandos: el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando, la misma gama utilizada en el gran premio del año pasado.
Singapur acogerá por primera vez el formato Sprint, lo que supone un desafío adicional para los equipos, que deberán gestionar sus asignaciones de neumáticos de forma diferente.
COMPUESTOS DE PIRELLI PARA EL GP DE SINGAPUR 2026
Bajo el reglamento Sprint, los pilotos dispondrán de dos juegos de duros, cuatro de medios y seis de blandos, además de seis juegos de intermedios verdes y tres de mojados azules.
El circuito de 4,940 kilómetros presenta las características típicas de un trazado urbano, con muros cerca de la línea de carrera y limitadas oportunidades de adelantamiento.
Sin embargo, los cambios introducidos en 2023 en el tercer sector aumentaron el número de secciones de alta velocidad, haciendo la vuelta más suave y rápida que en el pasado.
COMPUESTOS DE PIRELLI PARA EL GP DE SINGAPUR 2026
- C3: compuesto duro.
- C4: compuesto medio.
- C5: compuesto blando.
- Asignación Sprint: 2 juegos de duros, 4 de medios y 6 de blandos.
ESTRATEGIA Y CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO
Marina Bay tiene un nivel de rugosidad de medio a alto para un circuito urbano, tanto en macro como en micro rugosidad, y no se ha realizado ningún trabajo de reasfaltado.
La evolución de la pista será significativa a lo largo del fin de semana, y las lluvias intermitentes típicas del clima ecuatorial también influirán en los niveles de agarre.
La carrera se disputa de noche, con temperaturas de pista que oscilan entre los 30 y 35 grados. En estas condiciones, los neumáticos tienden a operar dentro de su ventana de trabajo sin problemas de sobrecalentamiento.
El estrés mecánico no es especialmente alto y la degradación esperada estará vinculada principalmente a la caída normal de rendimiento del eje trasero durante las fases de tracción.
Desde el punto de vista estratégico, Singapur sigue siendo una de las carreras en las que la estrategia de una parada es la opción preferida por los equipos, considerando también el tiempo perdido en el pit lane.
ASIGNACIÓN DE NEUMÁTICOS EN EL SPRINT
- Duros: 2 juegos por piloto.
- Medios: 4 juegos por piloto.
- Blandos: 6 juegos por piloto.
- Intermedios y mojados: 6 juegos de intermedios y 3 de mojados.
El C5 ha demostrado en Budapest, Monza y Baku que permite a los pilotos mantener un ritmo fuerte gracias a su limitada degradación, ofreciendo además ventaja en agarre y confianza.
Con el formato Sprint, no sería sorprendente ver el neumático de flanco rojo utilizado en la carrera del sábado o un uso más extenso del C5 a lo largo del fin de semana del GP de Singapur 2026.
