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Elfyn Evans, campeón del mundo de rallyes, ha alertado sobre la seguridad de los coches del WRC 2027.
El británico ha probado el Toyota de la nueva reglamentación y señala los saltos como el principal riesgo.
La pérdida de aerodinámica respecto a los Rally1 podría deparar «algunas sorpresas» en 2027.
Elfyn Evans, recién coronado campeón del mundo de rallyes, ha vuelto a tener la oportunidad de probar el coche de Toyota para la temporada 2027 del WRC. El británico ya había probado un coche construido según la futura reglamentación en abril y ha notado cómo ha cambiado durante su desarrollo.
"Definitivamente ha habido progreso con el coche. En términos de conducibilidad, equilibrio y todo, el coche, por supuesto, está mejorando", declaró Evans a DirtFish. "Pero cómo será realmente el año que viene, no tengo ni idea", continuó.
Con menos potencia de motor y aerodinámica simplificada, los coches de la próxima temporada se comportarán más como la maquinaria actual del Rally2. "No hay duda de que estamos dando un paso atrás en términos de rendimiento respecto a lo que estábamos acostumbrados, pero la otra cara es que tenemos coches para la próxima temporada que son un 70% más baratos", señaló Evans.
DECLARACIONES DE EVANS SOBRE LOS COCHES DEL WRC 2027
Preguntado por comparar la situación, Evans la comparó con la temporada 2016, cuando fue relegado del equipo de primera categoría de M-Sport a un coche más lento en el WRC2. "Siempre es un gran paso atrás. Pero esta vez siento que probablemente hay más incógnitas con el coche, sobre cómo reaccionará en circunstancias específicas", explicó.
Las nuevas regulaciones introducidas en el WRC para la temporada 2017 aumentaron significativamente el agarre aerodinámico de los coches. Los Rally1 que formaron la clase superior de 2022 a 2026 también tienen grandes alerones que influyen fuertemente en su manejo a alta velocidad.
Elfyn Evans, piloto de Toyota:
Hay muchas secciones de muy alta velocidad, y perder tanta aerodinámica del coche de este año va a costar acostumbrarse.
Sé que estos Rally1 que hemos estado usando son increíblemente rápidos, pero de alguna manera la estabilidad y todo lo que disfrutábamos con ellos a alta velocidad los convertía en coches muy seguros. Creo que podríamos llevarnos algunas sorpresas con los coches nuevos el año que viene, especialmente en los saltos.
CLAVES DE LOS COCHES DEL WRC 2027
- Motor: menos potencia que los Rally1 actuales.
- Aerodinámica: simplificada, con pérdida de agarre a alta velocidad.
- Rendimiento: más cercano a los Rally2 actuales.
- Coste: un 70% más baratos que los coches actuales.
- Riesgo señalado: los saltos, por la pérdida de estabilidad.
LA PREOCUPACIÓN POR LA SEGURIDAD EN EL WRC 2027
Evans ha incidido en que las incógnitas sobre el comportamiento del coche en circunstancias específicas no se resolverán hasta que los equipos afronten las pruebas reales. El británico ha señalado los saltos como el elemento que podría generar más sorpresas.
La temporada 2027 del WRC comenzará en Montecarlo a finales de enero. Será entonces cuando Evans y el resto de pilotos puedan comprobar sobre el terreno si las preocupaciones expresadas tras los test se confirman o si los nuevos coches responden mejor de lo esperado.
EL INICIO DEL WRC 2027
- Prueba inaugural: Rally de Montecarlo.
- Fecha: finales de enero de 2027.
- Coche: nueva reglamentación con menos potencia y aerodinámica.
- Comparación: rendimiento similar a los Rally2 actuales.
Elfyn Evans afronta el WRC 2027 con la incertidumbre de un coche nuevo y la preocupación por la seguridad en los saltos. El campeón del mundo confía en que el progreso visto durante el desarrollo del Toyota se traduzca en un coche competitivo cuando la temporada arranque en Montecarlo a finales de enero.
