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Genesis Magma Racing celebra su primera pole position en el WEC gracias a una sensacional actuación de Mathys Jaubert en la Hyperpole de Barcelona.
El equipo se quedó sin puntos en las 6 Horas de Barcelona, con el #19 de Juncadella, Chatin y Jaminet undécimo tras una carrera difícil en condiciones cambiantes.
El #17 de Jaubert, Lotterer y Derani llegó a meta en decimosexta posición, en un fin de semana que dejó luces y sombras para la marca coreana.
Genesis Magma Racing se quedó a las puertas de puntuar en la penúltima cita del FIA WEC, con el #19 de Dani Juncadella, Paul-Loup Chatin y Mathieu Jaminet undécimo tras una exigente 6 Horas de Barcelona.
El fin de semana, sin embargo, mostró el impresionante ritmo del GMR-001 Hypercar en clasificación, con Mathys Jaubert logrando la primera pole position histórica de la marca y Jaminet tercero con el #19, confirmando el potencial del coche coreano.
LA CARRERA DE GENESIS EN BARCELONA
Con la lluvia caída durante la noche, todos los coches arrancaron con neumático de mojado. André Lotterer lideró brevemente con el #17 antes de ser superado por el #19 de Juncadella en la frenada de la curva 1.
Como primer piloto en encontrarse la pista mojada a velocidad de carrera, Juncadella se salió en la curva 5 y cruzó la zona de tierra, cayendo al final del grupo de Hypercar. Los niveles variables de agarre complicaron la prueba a ambos coches, con salidas de pista e incidencias en los sistemas.
RESULTADOS DE GENESIS EN BARCELONA
- Pole position: Mathys Jaubert, primera de Genesis Magma Racing en el WEC.
- Segundo en clasificación: Mathieu Jaminet, tercero en la Hyperpole.
- Carrera #19: Dani Juncadella, Paul-Loup Chatin y Mathieu Jaminet — 11º.
- Carrera #17: Mathys Jaubert, André Lotterer y Pipo Derani — 16º.
- Diferencia: el #19 se quedó a medio segundo de puntuar.
Al acercarse el ecuador de la prueba, el ritmo de los coches con motor V8 3.2l seguía siendo competitivo, especialmente para el #19, que pudo pelear con los rivales de su entorno dentro de las posiciones de puntos. El #17 sufrió además una penalización de drive-through.
Paul-Loup Chatin continuó acercando el #19 al top 10 a medida que la estrategia ganaba peso en las horas finales. Mathieu Jaminet dejó el coche a medio segundo de puntuar con un gran último relevo, aunque finalmente se quedó corto.
LAS REACCIONES DEL EQUIPO GENESIS
A pesar de la decepción, el equipo Genesis Magma Racing obtuvo valiosos datos y aprendizajes antes de la última cita de su primera campaña en el FIA WEC, el próximo mes en Monza, donde espera dar un paso adelante.
Gabriele Tarquini, director deportivo de Genesis Magma Racing:
Aunque hoy nos quedamos sin puntuar, vimos que el potencial del coche estaba ahí durante toda la carrera. Lo positivo es saber que tenemos un buen coche, pero está claro que debemos mejorar, sobre todo en ritmo de carrera.
Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis Magma Racing:
Fue un día de aprendizaje para todos, pilotos, ingenieros y mecánicos incluidos. Con el ritmo a una vuelta que mostramos ayer, nuestras expectativas para la carrera eran altas, pero tenemos mucho que aprender.
CLAVES DEL DEBUT DE GENESIS EN EL WEC
- Primera pole: de la marca en su campaña debut en el WEC.
- Doble presencia: en Hyperpole con el #17 y el #19.
- Ritmo a una vuelta: destacado durante todo el fin de semana.
- Retos: ritmo de carrera, reglajes e incidencias en los sistemas.
- Próxima cita: Monza, última prueba del campeonato.
Dani Juncadella, piloto del Genesis #19:
Es un resultado frustrante, sin duda. Hice una buena salida y todo pintaba bien durante cuatro curvas, pero calculé mal la adherencia y el punto de frenada y pasé del primero al último. Fue muy molesto.
Juncadella explicó que fueron muy fuertes en mojado y que llegó a remontar hasta la octava plaza, aunque cuando la pista se secó no fueron tan competitivos como esperaban. Pese a perder una vuelta, se quedaron cerca de los puntos.
El equipo Genesis Magma Racing afronta ahora la última prueba de su primera temporada en el FIA WEC con el objetivo de convertir el ritmo mostrado en clasificación en resultados tangibles en carrera.
La cita de Monza será la oportunidad para que el GMR-001 Hypercar demuestre que puede pelear por los puntos con ambos coches y cerrar con buen sabor de boca su campaña debut en el campeonato del mundo de resistencia.
