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La FIA desvela su hoja de ruta para la próxima generación de vehículos del rally-raid.
El Ultimate 2030 contará con una célula de seguridad diseñada por la propia FIA.
El Challenger 2029 buscará reducir costes y servir de camino hacia el Ultimate.
Los campeonatos de Rally-Raid de la FIA, incluido el Campeonato del Mundo de Rally-Raid, afrontarán una evolución técnica significativa. La FIA ha trazado sus hojas de ruta para la próxima generación de vehículos Ultimate y Challenger.
El plan se completa con cambios en el reglamento deportivo del campeonato mundial. El objetivo es mejorar la seguridad, controlar los costes a largo plazo y dar mayor flexibilidad a los fabricantes en la categoría superior de la disciplina.
ULTIMATE 2030: CÉLULA DE SEGURIDAD FIA
La hoja de ruta Ultimate 2030 establece una introducción por fases de las nuevas regulaciones técnicas para la categoría superior. Los nuevos vehículos contarán con una célula de seguridad mejorada y exclusiva, diseñada por la FIA, con mayor protección y espacio para las tripulaciones.
Estos coches mantendrán el actual concepto de tracción a las cuatro ruedas y motor delantero. Además, incorporarán previsiones para tecnologías de propulsión alternativas. El desarrollo y validación del nuevo diseño de chasis tendrá lugar en 2027.
Ese trabajo se apoyará en un análisis de los vehículos actuales y en pruebas de choque. El reglamento técnico se finalizará en 2028. Los nuevos vehículos podrán competir en el Grupo Experimental desde 2029, antes de ser obligatorios para los pilotos de fábrica en 2030.
HOJA DE RUTA ULTIMATE 2030
- 2027: desarrollo y validación del nuevo chasis, con pruebas de choque.
- 2028: finalización del reglamento técnico.
- 2029: participación en el Grupo Experimental.
- 2030: obligatorio para pilotos de fábrica en el W2RC.
- Ciclo: 10 años de vida útil del vehículo.
CHALLENGER 2029: MENOS COSTE Y MÁS FIABILIDAD
La hoja de ruta Challenger 2029 busca reducir costes, mejorar la fiabilidad y reforzar la categoría como camino de desarrollo hacia el Ultimate. Las nuevas regulaciones introducirán estructuras de seguridad reforzadas y una carrocería cerrada.
También se ampliará la elección de motores, con opciones turbo de hasta 1.620 cc. Se implementarán medidas para controlar el desarrollo de los vehículos y los costes de explotación. El reglamento técnico está previsto para 2027.
La entrada en el Grupo Experimental está planificada para 2028. A partir de 2029, estos vehículos serán elegibles para puntuar en el campeonato. La categoría refuerza así su papel de puente hacia la cúpula del rally-raid.
CLAVES DEL CHALLENGER 2029
- Objetivo: reducir costes y mejorar la fiabilidad.
- Seguridad: estructuras reforzadas y carrocería cerrada.
- Motores: turbo de hasta 1.620 cc.
- 2027: reglamento técnico previsto.
- 2028: entrada en el Grupo Experimental.
- 2029: elegible para puntuar.
LOGOS DE PRIORIDAD Y PENALIZACIONES MÁS SIMPLES
En todos los campeonatos de rally-raid, la marca FIA se reforzará con la introducción de logos en los coches participantes, junto a los nombres de las tripulaciones. Los logos dorados y plateados identificarán a los pilotos prioritarios de la FIA.
Los logos blancos o azules se usarán para los pilotos no prioritarios. Además, las disposiciones de penalización en las pruebas de campo a través se simplificarán, eliminando las sanciones escalonadas por infracciones repetidas.
CAMBIOS DEPORTIVOS EN EL RALLY-RAID FIA
- Logos: identificación de prioridad junto a los nombres en los coches.
- Prioritarios: logos dorados y plateados.
- No prioritarios: logos blancos o azules.
- Penalizaciones: simplificadas, sin sanciones escalonadas por repetición.
Con el Ultimate 2030 y el Challenger 2029, la FIA planifica la evolución técnica del rally-raid a largo plazo. La hoja de ruta combina seguridad, control de costes y una marca FIA más visible en las pruebas de campo a través.
